GridOto.com - Salah satu daya tarik perkembangan motor MotoGP adalah pada bagian fairing, yang terus berevolusi dari tahun ke tahun.
Fairing motor MotoGP memegang peranan penting, karena sebagai unsur utama dalam menentukan kekuatan gaya tekan ke bawah alias downforce sebuah motor MotoGP.
Dengan downforce yang kuat, motor MotoGP akan semakin memiliki daya cengkeram kuat ke aspal terutama saat menikung.
Perlu diketahui bentuk fairing MotoGP saat ini sangat jauh berbeda dengan saat balap motor dunia ini pertama mentas, pada 1949 silam.
Pada 1949 silam, motor MotoGP kalai itu bukan motor prototipe melainkan motor produksi massal yang dimodifikasi demi kepentingan balap.
Pada masa itu fairing masih belum terlalu diperhatikan, dan para mekanik hanya fokus ke kekuatan mesin untuk membuat motor menjadi kencang.
Apalagi saat itu peranan pabrikan motor sangat minim, sehingga tim-tim yang ikut pun hanya dari para mekanik balap yang memiliki fasilitas terbatas.
Bagian bodi motor hampir tidak tersentuh, kecuali hanya untuk memasang plat di bagian depan sebagai penanda nomor motor pembalap.
Baca Juga: Menang La 100 Km Dei Campioni, Bintang Moto2 Permalukan Valentino Rossi di Kandangnya
Barulah pada periode 1950-an, beberapa pabrikan seperti NSU, Moto Guzzi dan diikuti pabrikan-pabrikan lain, sehingga membuat perkembangan motor kala itu menjadi salah satu fokus di kejuaraan.
Ilmu dan pengetahuan pabrikan sangat membantu, karena mereka mengerti tentang manfaat penggunaan fairing ke sebuah motor balap.
Insinyur kemudian mendesain beberapa model fairing untuk menutup bagian depan motor, bahkan sudah dilengkapi dengan windshield untuk melindungi tubuh pembalap dari aliran angin.
Bahkan mereka sampai membuat motor dengan fairing berukuran cukup besar dengan bentuk radikal, yang sampai menutup roda depan motor.
Sayangnya desain tersebut dilarang digunakan kembali karena berbahaya ketika mendapat hantaman angin dari samping.
Kemudian pabrikan pun fokus ke desain yang yang lebih sederhana sampai sejak pertengahan 1950-an hingga sekitar pertengahan 1970-an, dengan tidak lagi menutup seluruh area roda depan.
Nah desain inilah yang menjadi cikal bakal fairing motor yang hingga sekarang masih menggunakan basis konsep fairing tersebut.
Hanya saja pada masa ini bentuk fairing-nya masih cenderung bulat dan sederhana, belum ada sudut-sudut agresif.
Setelah pertengahan 1970-an beberapa area fairing mulai diperbaiki, dari mulai bentuk fairing yang lebih agresif dan tajam.
Baca Juga: Pendatang Baru Langsung Sukses di Moto2, Kini Calon Tim Baru MotoGP
Buritan motor juga lebih diperhatikan sehingga aerodinamika di bagian belakang motor pun lebih baik dari sebelumnya.
Kemudian bagian kolong dan beberapa area lebih ditutupi sehingga dapat menghalangi aliran udara kotor untuk masuk dan mengganggu laju motor.
Pada periode 1980-an muncul beberapa pembaruan dari windscreen yang lebih tajam, mudguard lebih aerodinamis, dan fairing yang dilengkapi dengan pembagi aliran udara di beberapa bagian.
Pada masa ini motor juga sudah jauh lebih kencang dari era sebelumnya sehingga proses menikung pun sangat terbantu dengan part aerodinamikanya.
Kemudian pada 1990-an bersamaan dengan part elektronik motor yang mulai rumit, desain fairing semakin tajam dengan bagian belakang yang dibuat semakin menungging.
Desain tersebut bertahan hingga sampai 2015, saat para pabrikan mulai gencar lagi mengembangkan part aerodinamika.
Dari mulai munculnya winglet sederhana, kemudian dibuat dengan elemen-elemen yang rumit dan berlapis-lapis selama lima tahun terakhir.
Lalu ada spoiler di bagian belakang, ditambah fairing lambung kapal di bagian bawah, lalu ada beberapa part dari spakbor hingga swingarm yang dipasang dengan winglet.
| Editor | : | Dida Argadea |
| Sumber | : | Boxrepsol.com |
KOMENTAR