GridOto.com - Direktur teknis MotoGP, Corrado Cecchinelli baru-baru ini memberikan penilaiannya terkait motor prototipe 850 cc untuk musim 2027.
Seperti diketahui mulai tahun depan, MotoGP akan mengalami salah satu perubahan regulasi terbesar dalam sejarahnya.
Kapasitas mesin terpangkas dari 1000 cc menjadi 850 cc, penggunaan aerodinamika juga akan dikurangi, dan perangkat pengatur tinggi motor (ride height device) akan dihapus.
Sejauh ini, sudah terlihat sekilas prototipe dari Ducati, Aprilia, dan Honda, yang memberi gambaran seperti apa motor musim 2027 nantinya.
Saat berbicara kepada Sky Italy di Grand Prix Spanyol, Cecchinelli mengatakan bahwa bentuk motor kemungkinan masih akan berubah sebelum musim 2027 dimulai.
Ia bahkan mengaku belum yakin apakah prototipe saat ini sudah sesuai aturan atau belum.
“Jelas, saya pribadi tidak tahu, tapi dari pengalaman saya, bentuk yang sekarang ini jelas bukan bentuk final,” ujarnya.
Baca Juga: Hasil MotoGP Spanyol 2026, Alex Marquez Menang Marc Tumbang, Rekor Bezzecchi Terhenti
“Jadi, saya bahkan tidak tahu apakah motor ini sudah sesuai dengan regulasi 2027 atau belum. Jadi saya belum bisa menilai.”
Prototipe awal ini masih mempertahankan banyak ciri aerodinamika seperti motor saat ini.
Cecchinelli menegaskan kalau aerodinamika tetap akan jadi bagian penting, meski perannya akan dikurangi.
“Saya pikir ini akan tetap menjadi topik penting,” jelasnya.
“Ini tentu tidak berarti semua perangkat aerodinamika akan dihilangkan."
“Jadi, ini tetap penting, tapi tidak sebesar sekarang, dan diharapkan memberikan efek yang sedikit berbeda, terutama terkait bahaya hisapan (suction) saat pengereman.
Melansir Crash.net, ia juga menambahkan bahwa desain motor modern sangat terintegrasi, sehingga perubahan pada bodi juga memengaruhi tata letak mesin.
Baca Juga: Kiandra Ramadhipa Menggila di Jerez, Start P17 Berakhir Menang di Red Bull MotoGP Rookies Cup 2026
“Jelas, semua hal sangat krusial pada motor modern, jadi desainnya saling terintegrasi. Jadi ya, dimensi bodi dan fairing juga memengaruhi orientasi tata letak mesin.
“Saya rasa tidak perlu mengubah hal lain atau mempertimbangkan desain mesin yang berbeda hanya karena perubahan yang akan diterapkan pada 2027, jadi saya tidak berpikir ada yang akan mencoba arsitektur mesin yang berbeda.
“Namun, perlu diingat bahwa perbedaan terbesar pada lebar motor ada di bagian atas, jadi tidak terlalu berpengaruh pada lebar mesin.
“Tentu saja, mesin inline-four akan sedikit lebih ramping, tapi ingat juga ukurannya akan lebih kecil dibanding sekarang.”
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR