Cecchinelli menegaskan kalau aerodinamika tetap akan jadi bagian penting, meski perannya akan dikurangi.
“Saya pikir ini akan tetap menjadi topik penting,” jelasnya.
“Ini tentu tidak berarti semua perangkat aerodinamika akan dihilangkan."
“Jadi, ini tetap penting, tapi tidak sebesar sekarang, dan diharapkan memberikan efek yang sedikit berbeda, terutama terkait bahaya hisapan (suction) saat pengereman.
Melansir Crash.net, ia juga menambahkan bahwa desain motor modern sangat terintegrasi, sehingga perubahan pada bodi juga memengaruhi tata letak mesin.
Baca Juga: Kiandra Ramadhipa Menggila di Jerez, Start P17 Berakhir Menang di Red Bull MotoGP Rookies Cup 2026
“Jelas, semua hal sangat krusial pada motor modern, jadi desainnya saling terintegrasi. Jadi ya, dimensi bodi dan fairing juga memengaruhi orientasi tata letak mesin.
“Saya rasa tidak perlu mengubah hal lain atau mempertimbangkan desain mesin yang berbeda hanya karena perubahan yang akan diterapkan pada 2027, jadi saya tidak berpikir ada yang akan mencoba arsitektur mesin yang berbeda.
“Namun, perlu diingat bahwa perbedaan terbesar pada lebar motor ada di bagian atas, jadi tidak terlalu berpengaruh pada lebar mesin.
“Tentu saja, mesin inline-four akan sedikit lebih ramping, tapi ingat juga ukurannya akan lebih kecil dibanding sekarang.”
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR