Meski demikian, pekerjaan membuat mobil sangat efisien dari sisi tenaga manusia. Contoh di pabrik stamping atau press pelat.
Di sini diproduksi SUV Denza B5 dan B8 yang bermesin Hybrid yang biasa mereka sebut dual mode atau DM.
Bodi bodi part dicetak di sini dan prosesnya dikerjakan oleh robot. Manusia hanya menjadi pengontrol saja. Untuk proses stamping, 1 menit bisa menghasilkan 15 unit bodi mobil.
Lalu di pabrik pengelasan atau welding, proses dilakukan oleh robot dengan cepat. Sebanyak 98 persen pekerjaan welding dilakukan oleh 1.300 robot arm. Di sini, produktivitasnya mencapai 1000 unit sehari.
Kualitas dikontrol otomatis oleh komputer.
Jumlah pekerja sebanyak 500 orang yang terbagi dalam tiga shift. Semua dimulai dari part paling awal dengan kualitas sangat kuat dan presisi. Semua dilakukan di satu lini yang sama sehingga efisien.
Hitungan rata-ratanya, proses welding satu kendaraan cukup makan waktu 45 detik melalui laser welding.
Lalu berlanjut ke Final Assembly. Dibangun pada tahun 2024 dengan kapasitas 550 ribu unit. Pabrik ini merupakan basis produksi penting dari 8 base produksi BYD.
BYD Super Factory punya empat kawasan yakni mobil, part mobil, baterai dan raw material. Menjadi production base terbesar di Cina.
Di sini, juga diproduksi motor controller hingga AC.
Jadi, kita mudah paham kenapa produk mobil dari Cina bisa punya harga kompetitif. Salah satunya karena dari proses stamping, welding, painting dan assembling berada di satu tempat.
| Editor | : | Iday |
KOMENTAR