Lubang itu berfungsi untuk mendinginkan baterai, namun perangkat anti wheelie yang dimaksud adalah winglet seperti yang ada di MotoGP.
Bedanya adalah jika motor MotoGP menggunakan winglet yang pasif atau diam, Kymco Super Nex memakai winglet depan yang bisa bergerak secara otomatis.
Jadi winglet ini bisa bergerak mencongak ke atas ataupun menunduk ke bawah sesuai dengan kondisi atau posisi motor.
Ada sensor yang akan mendeteksi potensi wheelie dari motor, kemudian memutar posisi winglet tersebut untuk menghalau maupun mengurangi wheelie.
Ketika wheelie sensor akan mendeteksi roda depan naik, maka sistem akan memberi tahu ke winglet untuk meningkatkan sudut kemiringannya.
Jika roda terus naik, maka kemiringan winglet akan semakin naik lagi dan kemudian turun jika wheelie sudah mulai teratasi.
Sistem ini sudah diperkenalkan ini sejak 2022 di Super Nex, namun masih belum mereka produksi secara massal.
Kalau diterapkan di MotoGP, menarik juga nih namun tentu harus memperhatikan dampaknya juga secara lebih luas.
| Editor | : | Panji Nugraha |
| Sumber | : | cycleworld.com |
KOMENTAR