GridOto.com - Demi mengurangi jejak karbon, Honda menggunakan komponen yang dapat didaur ulang dalam pembuatan motornya.
Upaya untuk mencapai tujuan ini diketahui sudah dimulai sejak tahun 2024, dan kini melibatkan komponen baik di dalam maupun di luar rantai pasokan serta manufaktur motor Honda, sebagaimana dilaporkan oleh Honda dalam laporan Lingkungan, Sosial, dan Tata Kelola (ESG) tahun 2025.
Meski sebelumnya dinilai menantang untuk digunakan pada motor, Honda kini telah memanfaatkan kembali bahan daur ulang yang terbuat dari bumper mobil Honda bekas yang dikumpulkan dari dealer-dealer resmi.
Contoh dari penerapan ini meliputi kotak bagasi (luggage box) untuk Honda X-Adv 750, NC750X, dan skuter Forza 750.
Pertama kali diluncurkan pada tahun 2024, bahan Durobio milik Honda yang dikembangkan oleh Mitsubishi Chemical Corporation awalnya terlihat pada komponen plastik untuk sepeda motor Honda seri NC.
Melansir Paultan.org, langkah ini kemudian diikuti oleh kaca depan (windshield) bening untuk Honda CRF1100L Africa Twin model tahun 2024, serta CB1000GT model tahun 2025 untuk pasar Eropa.
Baca Juga: Selain BeAT Ternyata Honda BeAT Street juga Dapat Penyegaran Tampilan, Ini Wujud dan Harganya
Sementara itu, di pasar motor berkapasitas mesin kecil, roda dibuat menggunakan teknik high-pressure die-casting untuk velg paduan aluminium (aluminium alloy) yang digunakan pada motor bebek (cub) dan skuter Honda, khususnya di pabrik manufaktur mereka di Vietnam, Thailand, Brasil, dan Tiongkok.
Namun, kendala teknis awalnya sempat menghalangi penggunaan paduan aluminium daur ulang untuk sepeda motor Honda berkapasitas mesin besar.
Masalah tersebut kini telah diatasi, seiring dengan peluncuran penggunaan velg aluminium daur ulang pada model-model global yang dilakukan secara bertahap.
Penggunaan bahan daur ulang juga diperluas ke bahan polipropilena (*polypropylene*) daur ulang pra-konsumen (pre-consumer) pada model CB1000F dan CB1000GT untuk pasar Eropa pada model tahun 2025. Hal ini berhasil mengurangi kontaminasi zat kimia berkat sifat fisik dari bahan murni (virgin materials) tersebut.
Adapun untuk bahan polipropilena daur ulang pasca-konsumen (post-consumer), penggunaannya diterapkan pada model CB750 Hornet dan XL750 Transalp.
Pada model-model tersebut, produk plastik bekas yang dikumpulkan dari pasar didaur ulang kembali untuk menjadi panel bodi luar.
Pengawasan ketat pada tahap pengadaan bahan limbah dilakukan guna mencegah pencampuran zat kimia yang dilarang, dan dengan menyesuaikan formulasi bahan, material daur ulang tersebut dapat dibuat sesuai dengan standar kualitas Honda.
| Editor | : | Panji Nugraha |
KOMENTAR