Tampang Sporty Tapi Nyaman, Ternyata Ini Rahasia Kawasaki Ninja ZX-25RR Bikin Betah Dipakai Riding

Dimas Pradopo - Kamis, 11 Januari 2024 | 14:58 WIB

Okkie

Review Kawasaki Ninja ZX-25RR

GridOto.com - Melihat tampilan sporty Kawasaki Ninja ZX-25RR yang racy abeess!!! Kerap muncul pertanyaan, apakah motor senunduk ini masih nyaman buat riding harian?

Hem.. Jangan salah sangka dulu. Motor bermesin 249,8 cc 4 silinder segaris DOHC 16 katup, injeksi, berpendingin cairan dengan transmisi 6 percepatan ini ternyata masih tergolong ramah.

Posisi duduk motor yang tinggi joknya cuma 785 mm memang memaksa pengendara untuk nunduk. Karena pakai setang jepit underyoke yang sudutnya cukup menekuk ke dalam dan ke bawah.

Aant/Otomotif

Kawasaki Ninja ZX-25RR

Namun karena joknya tergolong rendah, posisi duduk tak senungging rivalnya seperti Honda CBR250RR atau kakaknya Ninja ZX-6R dan ZX-10R.

Posisi duduk ZX-25RR masih mendekati sebuah sport touring seperti halnya ZX-14R.

Awal-awal buat yang belum terbiasa, area telapak dan pergelangan tangan akan terasa pegal, khususnya ketika awal pemakaian atau sekitar 30 menit pertama.

Tapi lama kelamaan rasa pegal akan hilang seiring adaptasi dengan motor yang meraih gelar terbaik di kategori Sport Fairing 250 cc GridOto Award 2023 ini.

Apalagi footstep juga tak terlalu tinggi. Jadi lutut enggak terlalu menekuk. Makanya buat harian masih tergolong nyaman.

Satu lagi yang yang menyenangkan dari ZX-25RR buat harian adalah faktor kenyamanan kaki-kakinya.

Walaupun ZX-25RR adalah sebuah motor yang tampilannya sporty, tapi ternyata redaman suspensinya sangat nyaman!

Suspensi standar baik depan maupun belakang untuk pengendara dengan bobot 65 kg redamannya terasa pas! Stabilnya dapat, kenyamanannya juga masih oke

Spesifikasi varian RR memang beda, suspensi andalan ZX-25RR ini spesial.

Yang depan mengandalkan upside down 37 mm dari Showa jenis SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston) dengan setelan preload di tabung sisi kanan.

Sementara belakang, malah mirip moge ZX-10R, yaitu Showa BFRC lite (Balance Free Rear Cusion).

Aant/Otomotif

Suspensi Showa BFRC lite di Ninja ZX-25RR

Suspensi dengan pegas warna hijau ini punya setelan lengkap, yaitu preload, compression dan rebound atau tension.

Buat belak-belok enggak mengayun, buat melahap jalan berlubang dan speed bump atau polisi tidur masih terasa empuk!

Ban bawaan yang pakai Dunlop Sportmax GPR-300 kalau buat pemakaian normal harian juga tergolong cukup gripnya, baik kondisi kering maupun hujan.

Kecuali buat kebut-kebutan di sirkuit, ganti ban yang komponnya lebih empuk tentunya akan lebih baik.

Remnya pun sangat jempolan, karena depan pakai cakram 310 mm yang dikawal kaliper radial 4 piston.

Performanya sangat mumpuni untuk menjinakkan laju motor yang kencang serta bobot yang berat. Handel rem cukup disentil pakai satu jari, maka laju langsung berkurang drastis.

Aant/Otomotif

Rem cakram depan Kawasaki Ninja ZX-25RR

Sedang rem belakang speknya tentu standar saja, cakram 220 mm yang dijepit kaliper 1 piston.

Tentunya kedua rem dikawal ABS, yang mana kerjanya sangat halus, jadi saat bekerja enggak ngagetin.

Selain suspensi, sebenarnya ada banyak pernyempurnaan lain pada varian ‘RR’ yang dilakukan Kawasaki di tahun 2022.

Tentunya hal ini membuat value Ninja ZX-25RR meningkat dan berdasarkan 6 parameter penilaian GridOto Award 2023 lalu (desain, fitur dan teknologi, handling dan impresi berkendara, performa, konsumsi bbm, harga yang value for money) Ninja ZX-25RR masih layak menyandang gelar Best Sport Fairing 250 cc.

Improvement yang dilakukan seperti aplikasi panel instrumen digital TFT full color, suspensi depan Showa SFF-BP inverted fork dengan adjustable spring preload dan top-out springs.

Sokbreker belakang sudah pakai Showa BFRC lite hingga Assit & Slipper Clutch. Hingga penambahan fitur power modes, Kawasaki Quick Shifter, Kawasaki Traction Control sampai konektivitas smartphone jadi sederet fitur andalan yang diusungnya.