/photo/2020/10/12/3654927296.jpg)
GridOto.com - Selain Vespa Sprint 150 Racing Sixties, Vespa juga menghadirkan seri terbatas itu untuk model GTS 300 HPE loh.
Yang agak unik adalah motor ini berkategori big body dan punya tampilan cenderung elegan.
Tapi disulap menjadi lebih sporty ala Racing Sixties.
(Baca Juga: Video Vespa Sprint & GTS 300 Racing Sixties, Limited Edition Calon Mahal?)
Tapi dari tampilannya, ternyata skuter satu ini juga jadi Vespa paling kencang dan paling canggih saat ini sob. Makin klop deh sama livery yang diusungnya.
Meski harga jualnya tembus Rp 157 juta, dengar-dengar dibeberapa showroom Vespa sudah ludes terjual loh.
Semenarik apa sih Vespa GTS 300 HPE Racing Sixties ini?
Desain
Serba membulat dan gambot, itulah bentuk dari Vespa GTS 300 HPE. Tampilan aslinya pun cenderung kalem dan elegan.
Tapi motor ini jadi lebih sporty dengan gaya Racing Sixties, pilihan warnanya yakni green bosco dan white innocenza.
(Baca Juga: Vespa GTS 300 HPE Racing Sixties, Enggak Cuma Sporty Tapi Juga Kencang dan Canggih)
Untuk warna green bosco dipadu dengan striping berwarna kuning cerah. Sedangkan white innocenza dipadukan dengan striping warna merah.
Lalu penggunaan warna matt black pada banyak komponen kuatkan aura sporty, seperti crest atau jengger sepakbor depan, frame lampu depan dan belakang.
/photo/2020/10/12/332271483.jpg)
Kemudian list bodi, cover knalpot, frame spidometer, pijakan kaki pembonceng, kaca spion, mengganti ornamen krom atau silver pada motor.
Kelir emas dan merah melabur kedua pelek dan sokbreker depan, biar semakin kental aura sporty-nya sob. Enggak ketinggalan emblem Racing Sixties sebagai identitasnya.
Seperti halnya Vespa Sprint 150 Racing Sixties, striping pada bodi hanya berupa stiker saja nih, jadi agak rawan diisengin orang.
(Baca Juga: Vespa Sprint 150 Racing Sixties, Tampil Sporty Ala Tahun 1960-an)
Fitur dan Teknologi
Wah ini sih jangan ditanya, harganya saja Rp 157 juta on the road Jakarta, pastinya fiturnya lengkap dan teknologi paling modern.
Misal lampu depan dan belakang sudah LED, dijamin penerangan lebih maksimal. Terus lampu LED DRL yang menyatu dengan lampu sein depan.
Lalu sistem pendinginan mesin, posisi radiator ada di depan loh, dibalik bodi depan situ, jadi bisa menangkap udara lebih maksimal.
Terus untuk buka bagasi depan lewat tombol elektronik khusus, dan di dalam bagasi depan ada power outlet juga tuh.
(Baca Juga: Ini Alasan Vespa GTS 300 HPE Racing Sixties Pakai Spidometer Analog)
Lanjut pengereman sudah ABS dan dilengkapi dengan ASR (anti slip regulation) juga, ASR ini traction control ala Vespa sob.
Soal penyimpanan barang juga enggak perlu bingung, karena punya bagasi yang besar di balik joknya, bisa buat bawa helm open face loh.
/photo/2020/10/12/1339170077.jpg)
Tapi ada yang hilang juga nih dari GTS 300 Super Tech, yakni spidometer pakai model analog dan digital biasa, bukan layar TFT dengan koneksi smartphone.
Alasannya karena motor ini pihak Vespa mau menonjolkan kesan sporty dan klasiknya, makanya spidometer analog dipakai untuk mengesankan era sport dan klasik tahun 1960-an.
Makanya ini juga yang bikin harga GTS 300 HPE Racing Sixties enggak terpaut jauh sama GTS 300 Super Tech, yang dijual Rp 153 juta saja.
(Baca Juga: Vespa Kenalkan Sprint 150 dan GTS 300 Racing Sixties, Bawa Semangat Balap Tahun 60-an)
Mesin
Nah ini bagian yang bikin Vespa memasukkan GTS 300 HPE untuk versi Racing Sixties, soalnya punya mesin paling bertenaga diantara model Vespa lainnya.
Spesifikasinya silinder tunggal SOHC 4 katup, sudah injeksi dan pakai pendingin cairan. Kapasitas mesinnya 278,3 cc dengan piston 75 mm dan langkah piston 63 mm.
Tenaga maksimalnya mencapai 23,5 Hp @ 8.250 rpm dengan torsi 26 Nm @ 5.250 rpm. Dijamin sekali buka gas, langsung ngacir deh hehehe...
/photo/2020/10/12/3627693451.jpg)
Mesin ini punya tenaga 12 % lebih besar dan torsi naik 18 % dari mesin GTS 300 sebelumnya. Ubahannya menyeluruh, dari piston, ruang bakar, klep, rasio kompresi dan lain-lain.
Makanya enggak heran kalau akselerasinya cepat, Vespa GTS 300 Super Tech yang kami tes, akselerasi 0-60 km/jam cuma butuh waktu 3,3 detik saja.
Top speed yang bisa diraih juga cukup kencang untuk sebuah Vespa sob, sampai 130 km/jam di spidometer. Data selengkapnya bisa lihat di bawah.
(Baca Juga: Inspirasi Modifikasi Vespa Sprint dan GTS 300 Versi Racing Sixties)
| 0-60 km/jam | 3,3 detik |
| 0-80 km/jam | 5,6 detik |
| 0-100 km/jam | 9,8 detik |
| 0-100 meter | 6,5 detik (@65,5 km/jam) |
| 0-201 meter | 10,4 detik (@101,4 km/jam) |
| 0-402 meter | 16,9 detik (@117,5 km/jam) |
| Top speed spidometer | 130 km/jam |
| Top sppeed Racelogic | 122,4 km/jam |
| Konsumsi BBM | 27 km/liter |
0-60 km/jam : 3,3 detik
0-80 km/jam : 5,6 detik
0-100 km/jam : 9,8 detik
0-100 meter : 6,5 detik (@65,5 km/jam)
0-201 meter : 10,4 detik (@101,4 km/jam)
0-402 meter : 16,9 detik (@117,5 km/jam)
Top speed spidometer : 130 km/jam
Top speed Racelogic : 122,4 km/jam
Konsumsi BBM : 27 km/liter
Kesimpulan
Dengan selisih harga yang enggak terpaut jauh dari versi reguler, serta bisa didapatkan dalam edisi terbatas, GTS 300 HPE Racing Sixties jelas pilihan menarik.
Performa mesin yang kencang dan bertenaga, semakin pantas dan klop dengan tema balap tahun 1960-an yang diusungnya.
Vespa GTS 300 HPE Racing Sixties
Dimensi
Panjang : 1.950 mm
Lebar : 755 mm
Sumbu roda : 1.375 mm
kapasitas tangki : 8,5 liter
Mesin
Tipe : silinder tunggal, 4-tak, SOHC, 4 katup, HPE
Kapasitas mesin : 278,3 cc
Pendinginan : cairan
Transmisi : otomatis CVT
Tenaga maksimum : 23,8 dk/8.250 rpm
Torsi maksimum : 26 Nm/5.250 rpm
Kaki-Kaki
Suspensi depan : lengan ayun suspensi tunggal, pegas helical
Ban depan : 120/70-12
Rem depan : cakram 220 mm, ABS
Suspensi belakang : suspensi ganda
ban belakang : 130/70-12
rem belakang : cakram 220 mm, ABS
Harga : Rp 157 juta (on the road Jakarta)
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR