/photo/2020/06/04/1529989967.jpeg)
GridOto.com - Konsep memang jadi hal pertama yang harus dipastikan sebelum melakukan modifikasi.
Sama seperti yang dilakukan Ari Budi Darmawan, ia mencari referensi dulu sebelum akhirnya mendapatkan ide untuk Vespa GTS 150 miliknya.
“Salah satunya di Instagram @speedingindo. Prosesnya cukup lama, sempat gonta-ganti konsep sampai akhirnya pilih konsep good looking yang sekarang,” bukanya.
/photo/2020/06/04/3900165346.jpeg)
Agar tampilannya jadi good looking, kelir bunglon dipilih dan diserahkan pada 23 Motoworks untuk pengerjaannya.
Baca Juga: Terlihat Standar, Tapi Modifikasi Vespa GTS 300 Ini Istimewa
“Pilih warna bunglon biar gak bosen ngeliat warna yang itu-itu aja, bosen lihat warna glossy, hahaa…” sambung Arbud, panggilannya.
Mempermanis warna bunglon yang sudah menempel, beberapa part bodi diberi lapisan karbon kevlar yang terlihat mewah.
/photo/2020/06/04/3324899839.jpeg)
Seperti pada bagian sepatbor depan-belakang, cover shock, tutup dashboard, dasi, hingga batok lampu.
Tak cuma bodinya saja yang dibuat menarik, bagian kaki-kaki pun tak ketinggalan untuk diupgrade maksimal.
Baca Juga: Knalpot Kawahara Untuk Vespa Matik Enggak Bikin Kantong Jebol
Mulai dari pelek yang sekarang pakai aluminium CNC dari Marus’ Factory lengkap dengan hub dan fork cover.
/photo/2020/06/04/3601440232.jpeg)
Lalu kaliper rem depan diganti Brembo monoblock M50 yang dipadukan dengan selang rem Hel dan cakram Maru’s Factory 220mm.
Untuk suspensi, Arbud memakai dua brand yaitu Ohlins untuk yang depan dan Zelioni untuk yang belakang.
“Soalnya Ohlins gak ngeluarin sok belakang untuk GTS. Makanya belakang pakai Zelioni yang memang buat GTS,” tunjuknya.
/photo/2020/06/04/3518805193.jpeg)
Baca Juga: Ragam Pelek Aftermarket Terjangkau Untuk Vespa Matik Biar Tampil Kece
Lanjut ke bagian mesin, kapasitas mesin kini meningkat jadi 210cc berkat pemakaian piston 67mm.
Bahkan camshaft ikut dikustom, pasang big valve, piggyback Polini dan velocity stack yang dikerjakan oleh Bengs Garage.
“Mesin di-bore up begini biar gak ketinggalan sama anak-anak. Itu knalpot Arrow rare sekarang, karena diameter lehernya yang Arrow sekarang kecil,” bangga Arbud.
/photo/2020/06/04/1665298359.jpeg)
Dengan segala modifikasi yang enggak sedikit tadi, Vespa GTS 150 ini pun sekarang tampil good looking serta punya performa maksimal.
Baca Juga: Harga Pelek Marus Incaran Pehobi Vespa Hedon Bisa Tembus Rp 40 Jutaan
Data Modifikasi:
Mesin: Bore up 210 cc by Bengs Garage
Camshaft: Custom
Piggyback: Polini
Variator: Polini
Kampas kopling: JVT
Mangkok kopling: Custom
Pelek: Maru’s Factory W125T
Hub: Maru’s Factory chrome series
Dop pelek: Maru’s Factory
Axle bracket monoblock: Maru’s Factory
Cover fork: Maru’s Factory silver
Cakram: Maru’s Factory 220 mm 6 hole
Fuel cap: Maru’s Factory
Kaliper depan: Brembo monoblock M50
Kaliper belakang: SIP
Selang rem: Hel
Ban depan: Maxxis R1 120/70-12
Ban belakang: Maxxis R1 130/70-12
Sokbreker depan: Ohlins
Sokbreker belakang: Zelioni
Knalpot: Arrow
Jok: MBtech custom
Batok: Carbon kevlar
Dasi: Carbon kevlar
Sepatbor: Carbon kevlar
Tutup aki: Carbon kevlar
Sepatbor belakang: Carbon kevlar
Cover sok: Carbon kevlar
Tutup dashboard: Carbon kevlar
Bracket sok depan: Tony scoot
Tutup spion: Tony scoot
Lampu sein: Power1
Lampu depan: Daymaker
Spidometer: SIP
Stop lamp: Zelioni
Handgrip: Zelioni
Stabilizer: Zelioni
Cover intake: Zelioni
Oil dipstick: Zelioni
Cover bolt: Zelioni
List speedometer: Zelioni
Hook helmet: Zelioni
Brake lever: Zelioni
Disc brake belakang: Zelioni type 4
Bengs Garage: 0878-8102-9402
23 Motoworks: 0877-7757-6505
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR