Intip Spesifikasi Honda CRF450L Terbaru, Harga Malah Lebih Mahal dari CRF450R!

Namun bedanya sama Honda CRF450R agar lebih nyaman dipakai harian, rasionya dibuat lebih panjang jadi enggak kecepetan ganti gigi.

Oh ya, gigi Honda CRF450L sudah jadi enam tuh, sedangkan CRF450R giginya cuma lima dan rasionya rapat. Maklumlah kan buat balapan di trek.

Lalu jelas sudah pakai lampu LED, spion, standar samping dan spakbor belakang biar enggak nyiprat-nyiprat tuh.

Adanya electric starter juga bikin gampang kalau mau nyalain motor, maklum saja mesin 450cc-nya punya kompresi 12:1 yang bisa bikin dengkul copot kalau dikit-dikit nyelah.

Honda Powersports

Buritan Honda CRF450L sudah lengkap dengan lampu-lampu, spakbor, hingga dudukan plat nomor

Melansir Dirt Bike Magazine, salah satu faktor yang bikin harga Honda CRF450L ini jadi melambung karena banyaknya tes agar bisa jadi motor legal.

Paling sulit untuk menembus tes Environmental Protection Agency (EPA), bahkan suara mesin saja ada batasnya.

Knalpot tentu berbeda dengan Honda CRF450R yang dual exhaust, di Honda CRF450L knalpot hanya satu dan bentuknya besar seperti gedebong pisang yang diisi catalytic converter.

Buat pemilik mungkin berpikir bisa ngakalin tinggal ganti knalpot saja, tapi ternyata ECU sudah dikunci mappingnya oleh Honda sehingga ganti knalpot cuma dapet berisiknya aja sedangkan power gak bakal nambah. Walah...

Dirt Bike Magazine

Demi lolos tes kebisingan EPA, ban sengaja pakai IRC yang enggak terlalu berisik saat di jalan aspal.