Cara Unik Kawasaki Sulap Mesin Trail Modern Jadi Mesin Jadul

GridOto.com – Jika biasanya mesin jadul disempurnakan agar makin modern. Tapi beda dengan mesin Kawasaki yang satu ini, sudah modern malah diubah jadi klasik.

Mesin yang dimaksud adalah dapur pacu Kawasaki W230 dan Meguro S1. Basisnya dari trail KLX230 versi 2024 yang dipaksa jadi retro.

Caranya, Kawasaki mendesain ulang bagian luarnya agar kesannya seperti mesin lawas. Contoh bagian sirip pendingin udara dibuat lebih lebar.

Bak kopling Kawasaki Meguro S1 dan W230 juga didesain lebih membulat

“Kemudian bagian bak kopling dan magnet dirancang lebih lebar dan membulat,” beber Michael C. Tanadhi, Department Head Sales and Marketing PT KMI.

Makin klasik karena pakai knalpot berdesain ala peashooter, dengan bentuk yang khas yaitu membentuk tabung di tengahnya besar, diakhiri bagian ujungnya mengecil. Keren kan!

Knalpot W230 dan Meguro S1 tampang klasik padahal isinya sudah mendukung emisi gas buang Euro 4

Sedang spesifikasinya masih modern. Berkapasitas 233 cc, SOHC 2 katup dan sudah injeksi bahan bakar.

Mesin yang cuma berpendingin udara ini dibekali transmisi manual 6 percepatan.

Tenaga maksimalnya 17,7 dk di putaran mesin 7.000 rpm, torsi maksimal 18,6 Nm di 5.800 rpm.

Ketika dinyalakan suara knalpot bergaya peashooter-nya khas, agak serak tapi garing.

Knalpot ini sudah dilengkapi catalytic converter dan 2 buah O2 sensor untuk membaca hasil pembakaran lebih sempurna dan membuat emisi gas buangnya lebih ramah lingkungan.

Kawasaki Meguro S1 dan W230, serupa tapi tak sama

Data Spesifikasi:
Tipe mesin: 4 langkah, 1 silinder, SOHC, 2 katup, berpendingin udara
Bore x stroke: 67 mm x 66 mm
Kapasitas mesin: 233 cc
Perbandingan kompresi: 9:1
Suplai bahan bakar: Fuel injection (ø32 x 1)
Tenaga maksimal: 17,7 dk @ 8.000 rpm
Torsi maksimal: 18,6 Nm @ 6.400 rpm
Sistem pengapian: digital
Sistem starter: electric
Transmisi: 6 percepatan
Kopling: basah pelat majemuk, manual
Primary reduction ratio: 2,871 (89/31)
Final reduction ratio: 2,714 (38/14)