Mesin R25 dan MT-25 2025 Pakai Standar Eropa dan Jepang, Simak Bedanya

MASIH POWERFUL

Namun bukan rahasia umum, jika standar emisi gas buang ditingkatkan, resiko terburuknya adalah terjadi penurunan performa.

Bahkan tak sedikit motor yang mesinnya tak sanggup lolos standar Euro 5+ akhirnya harus diakhiri penjualannya.

Tapi hebatnya, pada mesin generasi kedua di New R25 dan New MT-25 ini efek dari peningkatan standar emisi tidak terlalu signifikan. Hanya sedikit berbeda jika dibandingkan dengan mesin generasi pertama.

Mesin R25 generasi kedua tenaga maksimumnya 35,5 dk / 12.000 rpm, dan torsi maksimumnya 23,6 Nm / 10.000 rpm.

Sedang New Yamaha R25 2025 tenaga maksimum hampir tak berubah yaitu 35,4 dk/12.000 rpm, tapi pada torsi maksimum turun 1 Nm jadi 22,6 Nm/10.000 rpm.

“Tentunya kami melakukan banyak perubahan agar power dan torsinya tidak berubah banyak,” jelas Ferry Nurul Fajar dari tim Technical & Education PT YIMM.

Bahkan pria ramah ini mengklaim performanya saat dikendarai juga masih sama baiknya, tetap powerful saat berakselerasi.  

Secara spesifikasi, mesin di kedua motor ini tetap 250 cc, dua silinder segaris, DOHC 8 klep dengan pendinginan radiator dan menggunakan sistem pengabutan injeksi bahan bakar. Tapi di bagian dalam mesin ada banyak perubahan.

Mulai dari suplai campuran udara dan bahan bakar. Box air filter punya desain intake di dalamnya dibuat lebih panjang agar torsi tetap terjaga.