150 cc Rp 70 jutaan, Fitur Vespa GTS Sebanding Dengan Harganya?

GridOto.com - Sebagai line up flagship Vespa di Indonesia, Vespa GTS baru bertabur fitur dan teknologi canggih nan mumpuni.

Fitur baru yang paling ketara semua lampu sudah pakai jenis LED, mulai dari lampu utama, lampu rem dan sein. Sorot lampu LED-nya terang, tapi sorotnya terlalu tinggi.

Selanjuta ada fitur yang pertama kali disematkan ke skutik Vespa, yakni smartkey atau sistem keyless

Tidak perlu lagi colok kunci konvensional pada kontak, cukup kantongi remote asalkan dalam radius maksimal 1,5 meter, maka kenop kontak bisa dinyalakan.

Sayangnya kenop keyless Vespa GTS terasa kurang solid, terlalu banyak jarak mainnya saat diputar, beda dengan kenop keyless skutik Yamaha misalnya.

Aant/Otomotif

Vespa GTS pakai smartkey, bisa buka jok dari jauh tapi tanpa alarm

Di remote Vespa GTS terdapat 2 buah tombol, yang bergambar motor fungsinya sebagai bike finder atau semacam answer back system.

Memudahkan mencari posisi motor ketika di parkiran, ditandai oleh lampu sein yang berkedip.

Yang unik tombol kedua yang gambar kunci, fungsinya untuk membuka jok dari jarak jauh, bisa sampai 50 meter!

Cukup memudahkan pengendara jika buru-buru perlu ambil barang, dari jarak jauh jok sudah dibuka dan ketika sampai motor jok tinggal diangkat.

Namun, sayang smartkey Vespa GTS belum dilengkapi dengan alarm. Hmm bisa jadi peluang buat aftermarket nih!

Ketika baterai remote pada sistem keyless Vespa GTS ini habis, pengendara tetap bisa menghidupkan motor cukup dengan menempelkan remote pada panel di bawah setang kiri, yang memiliki ambang sinyal.

Aant/Otomotif

Saat baterai remote Vespa GTS habis, tetap bisa menghidupkan motor dengan menempelkan remote pada panel di bawah setang kiri

Fitur baru hanya sistem keyless? Tentu saja tidak! Vespa GTS bermesin 150 seperti GTS Super Sport yang kami tes mendapat panel instrumen baru, modelnya kombinasi analog untuk spidometer, dan digital untuk info lain.

Rangga/Otomotif

Spidometer Vespa GTS 150 baru, layar digital lebih besar

Layar LCD digital di panel instrumen kini lebih besar dan info yang disajikan lebih banyak. Selain itu juga bisa terhubung dengan aplikasi MIA Vespa.

Ketika dihubungkan dengan MIA Vespa, maka saat ada panggilan masuk, panggilan tak terjawab, dan notifikasi masuk akan muncul notifikasi di layar digitalnya berupa lambang. Ada juga info baterai smartphone, sinyal dan kontrol musik yang diputar.

Ada juga informasi mengenai kecepatan, fuelmeter, suhu mesin, jam, odometer, tripmeter A & B, konsumsi bahan bakar instan dan rata-rata, tegangan aki, dan kecepatan rata-rata.

Selain itu masih ada infor saat standar samping terbuka, info lampu-lampu, peringatan bensin kalau tinggal sedikit, lampu start & stop system, smartkey, ABS dan ASR (Anti-Slip Regulator).

Vespa menambahkan tombol khusus di panel sakelar setang kiri, yaitu joy stick menemani tombol lampu jauh-dekat berikut dim, sein dan klakson, berkat banyaknya info yang bisa dipilih di panel instrumen.

Aant/Otomotif

Ada joy stick di panel sakelar kiri Vespa GTS untuk mengganti tampilan info

Joy stick ini berfungsi untuk mengganti tampilan informasi di layar. Tekan ke kanan untuk mengganti odometer dan tripmeter A & B.

Tekan ke kiri untuk mengganti tampilan informasi jarak tempuh (berdasarkan fuel), average fuel cons, voltmeter, max speed dan average speed.

Selain joy stick, pada sakelar setang kanan juga ada tombol baru, yaitu untuk pembuka jok yang tadinya ada di dekat kontak. Selain itu ada sakelar fitur start & stop system, ASR dan tombol starter.

Rangga/Otomotif

Tombol pembuka jok Vespa GTS kini di setang kanan

Tidak melulu fitur seputar informasi motor, Vespa GTS kini juga mengadopsi teknologi ASR atau lebih mudahnya TCS (Traction Control System), menemani teknologi ABS sebagai penunjang keselamatan.

Menariknya ASR (Anti Slip Regulation) dapat dimatikan dengan menekan tombol ASR di setang kanan selama beberapa detik.

Satu lagi hal unik di Vespa GTS terbaru, kaliper rem depan kini pakai vendor Nissin dengan 2 piston, sementara belakang 1 piston.

Performa pengereman cukup untuk memperlambat laju skutik berbodi bongsor ini.

Aant/Otomotif

Rem depan Vespa GTS kini andalkan kaliper Nissin 2 piston

Namun, yang kurang enak handel rem terasa keras saat ditarik. Selain itu kinerja ABS kurang halus, karena terasa sekali getaran tendangan balik di handel rem saat ABS bekerja.

Sekarang lanjut ke fitur dan teknologi yang ada di Vespa GTS Super Tech ya.

Vespa GTS Super Tech, pakai panel instrumen yang sama dengan versi sebelumnya. Yaitu panel digital TFT 4,3 inci, yang tentunya karena full color jadi lebih enak di mata.

Aant/Otomotif

Spidometer Vespa GTS 300 punya frame baru

Sistem MIA Vespa yang digunakan kini infonya lebih lengkap, karena bisa menampilkan navigasi secara turn by turn.

Bicara akomodasi, di area bawah setang ada gantungan barang model karabiner.

Di bawahnya lagi masih ada laci besar, yang dapat dibuka pakai kenop kontak. Caranya dari posisi on kemudian ditekan.

Rangga/Otomotif

Kenop kontak Vespa GTS juga bisa untuk membuka laci

Di dalam laci ini terdapat fitur power outlet model USB yang bisa dipakai untuk mengisi daya baterai smartphone.

Kalau butuh tempat penyimpanan lebih besar ada di balik jok, muat helm half tapi yang ukuran batoknya kecil.

Rangga/Otomotif

Bagasi Vespa GTS cukup besar, tapi cuma muat helm half face

Khusus bagasi Super Tech, dilengkapi lampu yang akan menyala sejak jok dibuka, dan akan otomatis mati setelah 2 menit untuk menghemat arus.

Catatan berikutnya, suara klaksonnya terlalu imut! Jadi kebanting dengan bodinya yang gambot.

Dalam pengetesan Vespa GTS beberapa waktu lalu kami mencoba dua model,GTS 150 Super Sport dan GTS 300 Super Tech.

Masing-masing ditenagai mesin 1 silinder 155 cc 4 katup berpendingin cairan, sementara GTS 300 pakai mesin 278 cc (dibulatkan ke 300).

Vesp GTS 150 Super Sport ditawarkan PID dalam banderol harganya Rp 84,55 juta (OTR Jakarta), sementara GTS 300 Super Tech di angka Rp 163,2 juta (OTR Jakarta).