Mau Remap dan Pasang Dastek di Mesin Diesel, Ini Ukuran Knalpotnya

GridOto.com - Jika mesin mobil diesel kalian ingin dilakukan remapping ECU hingga pasang Dastek Unichip, sebaiknya perhatikan juga ukuran pipa knalpotnya.

Ini penting jadi perhatian karena tahapan paling tepat sebelum memodifikasi engine software adalah mengerjakan engine hardware lebih dulu.

"Memang benar begitu urutan yang tepat kalau mau naik ke tahapan remap sama piggyback. Harus selesaikan dulu komponen yang kelihatan di mesin," buka Odi Rachmat, owner ORD Exhaust.

"Soalnya kalau gak begitu malah bisa kerja dua kali, kan sayang budget-nya," jelas Iwan Ridwan, Kepala Mekanik Primo Performance Sentul di kesempatan berbeda.

Baca Juga: Diesel War, Toyota Fortuner 630 Nm vs Mitsubishi Pajero Sport 570 Nm

Angga Raditya

Ilustrasi pipa knalpot mobil standard

Untuk itu seperti yang dijelaskan Odi, secara sederhana klasifikasi modifikasi mesin diesel bisa dibagi menjadi 3 stage.

"Di diesel itu power rating-nya terlalu banyak variable, jadi kita klasifikasi jadi 3 stage aja," sebutnya.

"Nah diesel turbo stage 2 yang sudah remap sama Dastek, pasti pasang down pipe+front pipe, resonator, dan muffler. Plus inlet exhaust piping-nya kita naikan ke ukuran 2,5 inci," lanjut Odi menerangkan.

Ukuran ini tentu berkaitan langsung dengan air flow atau aliran udara yang disalurkan dari mesin.

Baca Juga: Toyota Kijang Innova Diesel Ganti Turbo, Segini Ukuran Pipa Knalpotnya

Xo-autosport

Mesin modifikasi Toyota Yaris lele ini dipasangi knalpot buatan AZC

"Nah karena bakalan di-remap sama pasang Dastek pasti boost-nya jadi naik tuh, karena boost naik maka air flow jadi lebih besar," urainya lagi.

Kembali lagi soal engine hardware, komponennya tidak hanya knalpot ada beberapa part lain yang terbilang cukup besar dan mudah terlihat mata.

Misalnya saja open filter, intercooler, pulley, nozzle, dan lain sebagainya.

Beberapa komponen ini sebaiknya dikerjakan sebelum melakukan remap dan pasang piggyback.