Ini Perbedaan Mesin Suzuki Ertiga Hybrid di Indonesia vs India

"Bedanya K15C itu memakai Dualjet sedang K15B tidak," lanjut Yulius.

Dual jet merupakan teknologi untuk meningkatkan efisiensi termal yang dihasilkan dari meningkatkan rasio kompresi, mengadopsi sistem dual-injection, serta friction reduction yang membuat dynamic performance seimbang dengan efisiensi bahan bakar.

Dwi Wahyu R./GridOto.com

Integrated Starter Generator (ISG) di Suzuki Smart Hybrid

Baca Juga: Mengenal Teknologi Smart Hybrid yang Dipakai di Suzuki Ertiga Terbaru

Jadi rasio kompresi mesin K1B adalah 10,5:1 sedang K15C mencapai 12,3:1.

Rasio kompresi di K15C bisa tinggi berkat bentuk ruang bakar yang lebih kompak dibanding milik K15B.

Terus di mesin K15B itu cuma pakai satu injektor di setiap silindernya atau total 4 injektor saja.

Sementara itu mesin K15C ini di setiap silindernya ada 2 injektor sehingga total ada 8 injektor yang dipakai.

Aplikasi dua injektor ini bertujuan agar kabut bahan bakar yang dihasilkan optimal sehingga bisa terbakar sempurna.

Jadi sekarang sudah tahu ya bedanya mesin Suzuki Ertiga Hybrid di Indonesia dengan di India.