"Sedangkan untuk biaya restorasi, makan dana cuma sekitar Rp 5 juta sampai Rp 6 jutaan. Itu pemilik sudah terima beres saja," sebut Deni lagi.
Untuk ketersediaan sparepartnya, Ia menerangkan, cukup melimpah namun harganya lumayan tinggi.
"Sama seperti Honda Win yang sekarang sparepartnya mahal, Satria 2-tak juga melimpah sparepart barunya namun budgetnya lumayan mahal. Biasanya yang maen Satria 2-tak pakai part seken copotan yang lebih murah," terang Deni.
Jadi untuk restorasi bagian mesinnya, Deni menyebut kisarannya sekitar Rp 2 jutaan.
Baca Juga: Begini Caranya Membersihkan Knalpot Motor 2-Tak, Suara Garing Lagi
"Restorasi mesin Satria 2-tak yang mahal itu cuma blok mesin, seher dan printilannya sekitar Rp 2 jutaan," tambahnya.
Sekadar informasi, Satria 2-tak muncul di Indonesia pertama kali tahun 1997 dengan kubikasi mesin 120 cc, yang mana, waktu itu umumnya bebek hanya memakai mesin 100 sampai 110 cc.
DNA sport sejak awal hadir pada sosok motor ini, desain Satria 120 juga menarik dengan konfigurasi mesin tegak serta suspensi monoshock.
Apalagi Satria juga membenamkan sasis SCAF (Suzuki Computerized Analized Frame) ditambah kopling semi-otomatis, serta transmisi manual 5-speed yang bikin motor ini kencang dan kian stabil saat ngebut.
Baca Juga: Meski Tua, Satria 2-tak Ini Tetap Ganteng Maksimal Dengan Part Mewah
Alamat Garasi Gue 31:
Jl. Menara no. 62 RT. 06/02, Kalisari, Ps. Rebo, Kota Jakarta Timur
Cp: (0899-8884-515)
| Editor | : | Fendi |
KOMENTAR