GridOto.com – Pernahkah kalian mendengar istilah caster, camber, dan toe pada roda mobil?
Caster, camber, dan toe adalah parameter yang mengatur kesejajaran atau alignment roda mobil.
Jika caster, camber, dan toe pada roda mobil tidak sesuai, maka akan mempengaruhi pengendalian mobil serta membuat keausan ban menjadi berlebihan dan tidak rata.
Nah, GridOto.com kali ini akan membahas arti ketiga istilah tersebut berdasarkan dari buku Auto Repair for Dummies 2nd Edition yang ditulis oleh Deanna Sclar.
(Baca Juga: Tips Mudik Lebaran, Perlukah Spooring dan Balancing Sebelum Mudik?)
Caster
Caster adalah sudut yang dibentuk antara steering knuckle dan garis vertikal roda jika dilihat dari samping mobil.
Gambarannya seperti sudut pada ban depan sepeda.
Hampir seluruh mobil menggunakan sudut caster positif seperti halnya roda sepeda agar membuat roda tetap lurus dan tidak berayun saat kecepatan mobil tinggi.
Selain itu sudut caster positif juga akan membantu meluruskan kembali setir setelah kita berbelok.
(Baca Juga: Begini Proses Wheel Alignment Atau Spooring, Alatnya Beragam Sob!)
Camber
Camber adalah kemiringan bagian atas-bawah roda ketika dilihat dari depan atau belakang mobil.
Pada camber negatif, bagian bawah roda akan lebih keluar dibanding bagian atasnya.
Sedangkan pada camber positif, bagian bawah akan lebih masuk dibanding bagian atasnya.
Pengaturan camber yang tidak tepat akan memperburuk tingkat keausan ban serta pengendalian kendaraan.
(Baca Juga: Cara Baca Hasil Wheel Alignment Atau Spooring Ban)
Toe In dan Toe Out
Toe in dan toe out mengindikasikan sudut roda jika dibandingkan dengan garis parallel mobil.
Dalam kondisi toe in, bagian depan roda akan lebih masuk ke dalam mobil dibanding bagian belakangnya.
Sebaliknya, saat roda diatur menjadi toe out, maka bagian depan roda akan lebih keluar dibanding bagian belakangnya.
Toe in dan toe out masing-masing juga akan mempengaruhi karakter pengedalian mobil baik di jalan lurus maupun di tikungan.
| Editor | : | Dwi Wahyu R. |
KOMENTAR