Test Ride Kymco Downtown 250i, Skutik Taiwan Penantang Brand Jepang

Riding Position & Handling

Dengan tinggi jok 810 mm, menduduki Downtown 250i ini terasa empuk. Tapi resikonya, kaki terpaksa jinjit untuk rider berpostur 170 cm karena lebar.

Kontur jok bagian pengendara agak turun dibagian belakangnya. Rider jadi seperti tenggelam, layaknya duduk di sofa.

Belum lagi sandaran punggung yang tinggi, benar-benar nyaman naik skutik ini.

Agus Salim/Gridoto.com

Kymco Downtown 250i

Setang yang tinggi membuat posisi berkendara jadi santai banget. Windshield pun melindungi badan dari terpaan angin.

Tapi minusnya kaki tidak bisa sepenuhnya selonjoran, masih sedikit menekuk.

Dipakai di dalam kota juga masih nyaman, cuma harus hati-hati karena bodinya cukup lebar, jadi rawan mentok saat menyelinap dikemacetan kota Jakarta.

Asyiknya, skutik gambot ini enak dibawa melibas tikungan. Tak ada gejala melawan, makanya bisa nikung dengan mudah, bahkan beberapa kali sampai menyentuh aspal.

Agus Salim/Gridoto.com

Kymco Downtown 250i

Enggak enaknya suspensi depan punya travel yang pendek, makanya sering bottoming alias mentok.

Kalau sok belakang sih rebound agak lambat, jadi buritan motor aman saat nikung. Buat boncengan tetap nyaman.

Performa

Dibekali mesin 246,3 cc dari piston berdiameter 66 mm dan langkah 72 mm, Downtown 250i punya output 22,5 Hp di 7.750 rpm dengan torsi puncak 23,14 Nm di 6.000 rpm.

Tarikannya responsif. Anehnya putaran mesin hanya mencapai 7.000 rpm dengan kecepatan 125 km/jam.

Ya seperti tertahan, padahal tenaga puncaknya di 7.750 rpm, belum peak power nih.

Rian GRIDOTO

Test ride Kymco Downtown 250

Akselerasi diukur pakai Racelogic hasilnya 0-60 km/jam hanya 4,4 detik. 0-100 km/jam hanya 12,3 detik. Jarak 0-210 m cuma butuh 12,1 detik. Terbilang kencang bro.

Kesimpulan

Untuk kalian yang cari skutik 250 cc, selain Yamaha Xmax yang berbanderol Rp 58 jutaan dan Honda Forza yang kabarnya baru didistribusi bulan November ini dengan harga yang Rp 73 jutaan, Kymco Downtown 250i yang harganya Rp 68 juta ini bisa jadi opsi lain.

Tapi memang fiturnya tak selengkap dua kompetitor tadi, contohnya belum ABS, lampu masih halogen serta rumah kunci belum keyless.

Namun, nilai jual motor ini lebih pada performa, kenyamanan dan build quality.