Keunggulan dari mesin baru ini getarannya sangat minim, baik saat stasioner maupun akselerasi, vibrasi dari area CVT juga minim, yang tentu saja menunjang kenyamanan saat berkendara.
Paling hanya saat pertama kali berjalan, getaran di awal akselerasi masih terasa sedikit, tapi langsung hilang saat putaran mesin diputar tinggi.
Suaranya juga tergolong senyap, hanya terdengar sayup-sayup dari deru kipas di balik radiator.
Bagaimana dengan remnya? Yang dites versi ABS, yang mana cuma 1 channel untuk roda depan. Tuas remnya ketika ditarik empuk banget dan pakemnya pas, depan lebih responsif dibanding belakang.
Kemudian ketika ABS bekerja, khas 1 channel ada suara “nguuuukkk” dari modulatornya, persis dengan Yamaha Aerox 155 yang juga 1 channel.
Fitur & Teknologi
Naik All New PCX 150 ada perubahan ritual saat akan menyalakan motor, karena menggunaan Honda Smart Key atau keyless maka tak ada lagi mencolokkan anak kunci ke kontak.
Cukup disakuin, asal posisi anak kunci posisi on maka logo kunci di spidometer menyala menandakan sudah terhubung.
Tinggal tekan kontak dan putar ke logo I atau ignition, maka motor bisa dinyalakan dengan menarik rem dan menekan tombol starter. Oiya ada yang beda lagi, handel yang ditarik wajib rem belakang, kalau rem depan tetap enggan menyala.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR