Nah, kompresi dan rebound ini bekerja berlawanan, gampangnya kompresi itu bekerja saat sok mendapatkan tekanan.
Contohnya, saat sobat dalam kecepatan tinggi dan melakukan pengereman proses kompresi akan terjadi di suspensi depan.
Saat pembalap keluar tikungan dan membuka selongsong gas, kompresi akan terjadi di sok belakang.
Untuk rebound adalah proses sebaliknya, secara sederhana rebound pada sok bisa diartikan proses kembalinya sok setelah langkah kompresi ke kondisi awal.
Baca Juga: TK Racing Buat Dinamo Starter Khusus Kawasaki KLX Bore Up Hingga 300 Ccc
Contohnya, setelah sok ditekan ke bawah dia akan bergerak kembali ke posisi semula. Proses itulah yang dinamakan rebound.
Di suspensi yang punya fitur lengkap selalu disematkan pengaturan rebound dan kompresi.
Dari situ bisa dimainkan kecepatan proses rebound dan kompresi sesuai keinginan.
Bisa dibuat cepat bisa juga lambat, terserah enaknya aja.