Fun to drive memang termasuk parameter penilaian kami meski tidak terlalu relevan di kelas Low MPV.
Setidaknya kami harus menentukan siapa dari kedua mobil ini yang setidaknya menyenangkan dikendarai.
Kalau bicara posisi duduk, keduanya bisa dibilang serupa, sama-sama tinggi khas MPV.
Hal ini membuat pengemudi seakan tidak menyatu dengan mobil, tidak seperti Low MPV lain yang berpenggerak roda depan yang mampu berikan posisi duduk lebih menyenangkan.
Namun masih ada hal lain yang bikin mobil ini lebih menyenangkan dikemudikan, misalnya dari respons mesin.
Toyota Avanza G 1.5 punya respons mesin yang lebih baik dibanding Wuling Confero S.
Utamanya ketika sedang melaju konstan di 40 km/jam dan posisi transmisi gigi 3, saat pengemudi menginjak gas tiba-tiba, di Avanza terasa lebih responsif, beda dengan Confero S yang terasa ada delay.
Pergerakkan setir Avanza juga terasa lebih riil dibanding Confero S, sehingga untuk pengendalian Avanza masih lebih menyenangkan.