GridOto.com - Era 1970-1980 adalah zamannya pabrikan motor menghadirkan inovasi yang gila.
Enggak mikir soal keuntungan, pabrikan saat itu melihat teknologi apa yang belum dihadirkan kompetitor.
Membuat motor yang unik dan lain dari yang lain enggak cuma menghadirkan apa yang belum ada, tapi juga bisa dengan menghilangkan komponen yang umumnya ada pada sebuah motor.
Contohnya piston yang hampir ada di mesin pembakaran internal, bagaimana kalau sebuah motor pakai mesin yang tak memerlukan piston?
(BACA JUGA: Tahu Enggak, Yamaha Pernah Bantu Bikin 5 Mesin Mobil Ini Lho)
Simak sampai habis Sob, karena kali ini GridOto.com akan membahas motor unik lagi yaitu Suzuki RE5 yang diluncurkan pada tahun 1973-74.
Yang bikin unik karena mesinnya memang tak punya piston sebab berjenis mesin rotari alias wankel, makanya nama RE memang berasal dari kata 'Rotary Engine'.
Kalau anak mobil pasti paham dong, mesin rotari ini sudah terkenal karena diterapkan pada mobil Mazda RX series seperti Mazda RX7 dan RX8.
Sistem kerjanya tidak seperti mesin biasa yang pakai piston dan bergerak maju mundur, mesin wankel menggunakan rotor yang berputar pada poros engkol.
Nah karena rotor tersebut memiliki 3 sisi permukaan rongga maka ruang bakar pada mesin rotary berputar searah dengan putaran rotor.
Alasan Suzuki menerapkan mesin wankel pada RE5 ini karena punya tenaga yang dihasilkan lebih mulus pada putaran awal, torsi yang lebih halus, minim getaran, dan komponen mesin lebih sedikit.
Performa Suzuki RE5 ini juga sebenarnya tidak jelek-jelek amat, powernya tembus 62 dk dengan torsi maksimal 74,4 Nm di 3000 rpm saja!
Tapi kenapa motor dengan mesin wankel ini kurang sukses di pasaran?
Itu karena memasang mesin wankel di motor adalah langkah yang terbilang nekad.
Pertama, mesin wankel yang besar bikin bobot kosong Suzuki RE5 jadi berat banget yaitu 230 kg.
Selanjutnya, mesin wankel punya suhu tinggi di leher knalpotnya sampai 927 derajat Celcius.
Itu sebabnya leher knalpot Suzuki RE5 didesain punya pendingin sendiri seperti mesin pesawat jet.
Lalu mesin wankel di Suzuki RE5 ini punya sistem oli yang total loss seperti motor dua tak, jadinya mesti sering banget ganti oli.
Publik saat itu menganggap Suzuki RE5 adalah motor yang mahal tapi enggak punya performa yang jauh lebih baik dengan mesin empat tak biasa.
Punya teknologi yang jauh melebihi masanya malah membuat Suzuki RE5 enggak laku Sob...
Akhirnya Suzuki pun harus menanggung kerugian cukup besar karena biaya untuk meriset mesin wankel ini termasuk tinggi.
Masih penasaran sama mesin Suzuki RE5 ini?
Bisa disimak nih video dokumenter dari Suzuki ini, lebih keliatan jelas Sob soal jerohan mesinnya!
Kalau penasaran sama suaranya yang aneh dan lain dibanding motor biasa, coba deh dengar di video ini.
Pas lagi langsam atau sedang stasioner (idle), kedengeran tuh braaap brap brap brap brap brap!