GridOto.com - Berbeda dengan model terdahulu, Mazda All New CX-9 sudah mengusung mesin 2.500 cc dengan turbo.
Inilah mesin pertama Mazda di generasi SKYACTIV yang beredar di Indonesia.
Mesin ini punya tenaga 230 dk pada 5.000 rpm dan torsi maksimal 420 Nm pada 2.000 rpm.
Dengan torsi melimpah sejak putaran bawah, karakternya jadi mirip mesin diesel.
Tapi tentu dengan suara yang halus dan enggak keluar asap putih khasnya mesin bensin.
(BACA JUGA: Mazda CX-9 Bodinya Bongsor, Kalau Dibawa Macet Gimana Ya Rasanya?)
Melewati jalur macet di sepanjang rute Senayan, Jakarta Pusat, hingga BSD di Tangerang Selatan.
All New Mazda CX-9 terasa luwes di jalan yang berkarakter 'stop and go'.
Pedal gas cukup diinjak sedikit saja, mobil langsung berakselerasi dengan mudah.
Tenaga mesinnya terasa sangat cukup untuk pemakaian dalam kota.
Sayangnya saat kami tes, kondisi lalu lintas lebih banyak yang padat sehingga potensi maksimalnya seperti tertahan.
Lain cerita saat dibawa ke jalan tol yang agak lenggang, All New CX-9 bisa keluarkan tabiat aslinya.
Injak pedal gas dalam, tubuh segera terhempas ke sandaran jok.
Beberapa kali kecepatan mencapai lebih dari 100 km/jam dan itu diraih dengan sangat mudah.
(BACA JUGA: Ini Alasan Mesin Mazda All New CX-9 Lebih Ngacir Dibanding Pendahulunya)
Penyaluran tenaganya juga terasa halus berkat transmisi otomatis 6-speed berteknologi SKYACTIV Drive.
Transmisi tersebut bisa dengan sigap mengatur perpindahan gigi, agar selalu optimal menyalurkan tenaga.
Baik dalam kondisi kecepatan rendah di kemacetan ataupun saat berkendara agresif di jalan tol.
Ulasan tentang hatchback terkompak Audi, klik di sini: