GridOto.com - Berikut adalah tujuh fitur dan teknologi Yamaha NMAX yang enggak ada di All New Honda PCX 150. Apa saja ya?
1. MESIN LEBIH BESAR
Mesin baru All New Honda PCX 150 kapasitas ruang bakarnya 149,3 cc karena diameter pistonnya di perkecil jadi 57,3 mm tapi langkah piston masih 57,9 mm.
Sedang Yamaha NMAX jelas lebih besar yaitu 155 cc berkat penggunaan piston 58,0 mm dan stroke 58,7 mm.
2. PUNYA 4 KLEP
Kepala silinder All New Honda PCX 150 tetap SOHC dengan dua klep saja, sedang Yamaha NMAX lebih unggul karena mesin SOHC-nya memiliki 4 klep.
Klep masuknya, punya mekanisme canggih dengan variable valve yang disebut Variable Valve Actuation (VVA).
Sedang klep buangnya tetap satu profil kem dengan rocker arm bercabang mirip Yamaha V-Ixion.
3. ADA VARIABLE VALVE ACTUATION (VVA)
Selangkah lebih maju, Yamaha NMAX sudah dilengkapi dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA) di klep masuknya (in).
Dengan VVA, bukaan klep (durasi juga lift noken as atau kem) bisa berubah sesuai putaran mesin.
Dua klep masuknya dikawal dua profil kem, high dan low yang bekerja bergantian pada 6.000 rpm.
Kem low bekerja saat awal mesin berakselerasi sampai ke 6.000 rpm, di atas itu ECU akan mengaktifkan kem high dengan profil lebih tinggi.
Hasilnya, respon di putaran mesin bawah sangat baik, namun di putaran menengah - atas, kem high mampu membuat klep membuka lebih lama maka tenaga atasnya seperti enggak habis-habis.
( BACA JUGA : Adu Teknologi Mesin Yamaha NMAX 155 dan Honda PCX 150, Punya Keunggulan Berbeda! )
4. DIASIL CYLINDER dan FORGED PISTON
Silinder bloknya berteknologi DiASil Cylinder. Diklaim lebih minim gesekan dibanding silinder biasa.
Karena proses pembuatannya secara die casting (cetak), bukan lapisan dan menggunakan material aluminium yang sudah dicampur silicon yang sangat licin.
Selain itu dikawinkan dengan Forged Piston yang dikenal kuat.
Dibuat menggunakan proses tempa hingga menjadi piston, sehingga punya struktur lebih rapat dan kuat dibanding piston yang dibuat lewat proses casting atau cetak.