Zona merah ini ditempatkan di titik rawan sepanjang 2 kilometer, yaitu area di mana kondisi jalan beririsan dengan jalur pergerakan satwa liar.
Inovasi ini juga didukung fasilitas lain. Dalam proyek jalan sepanjang 11,96 kilometer yang melintasi hutan, dibangun 25 terowongan bawah jalan (underpass) khusus satwa.
Lokasinya disesuaikan dengan jalur lintasan hewan yang telah dipetakan sebelumnya.
Desain underpass dibuat menyatu dengan kontur tanah dan aliran air agar terasa alami bagi satwa.
Selain itu, pagar kawat (chain-link fencing) dipasang di sepanjang jalan untuk mencegah hewan masuk ke badan jalan sekaligus mengarahkan mereka ke jalur penyeberangan yang lebih aman.
Kamera pemantau juga dipasang guna memastikan satwa benar-benar memanfaatkan underpass tersebut, sementara lampu tenaga surya digunakan di beberapa titik untuk meningkatkan visibilitas tanpa merusak lingkungan.
Langkah ini didukung berbagai penelitian global yang menunjukkan bahwa tabrakan antara kendaraan dan satwa liar merupakan masalah serius.
Baca Juga: Ironi, Dokter Ini Malah Kena Tilang Rp 1,1 Juta saat Tolong Korban Serangan Jantung di Jalan Raya
Studi menyebutkan kombinasi pagar dan jalur penyeberangan mampu menurunkan angka kecelakaan hingga sekitar 83 persen.
Sebaliknya, penggunaan pagar saja hanya mengurangi sekitar 54 persen, sedangkan jalur penyeberangan tanpa pagar dinilai hampir tidak efektif.
| Editor | : | Hendra |
KOMENTAR