/photo/2026/01/19/test-ride-vario-street-125-5jpg-20260119022332.jpg)
Karakternya, masih sangat cocok untuk penggunaan harian. Ada di antara Vario 160 dan BeAT tentunya, diajak stop and go enggak lemas, dipakai nanjak di kawasan Puncak, Bogor juga masih bertenaga. Untuk nyalip dan boncengan juga rasanya masih cukup.
DATA AKSERLERASI
Vario 125 2022
0-60 km/jam: 5,76 detik
0-100 km/jam: 24,18 detik
0-201 m: 12,53 detik
0-402 m: 20,57 detik
Top speed di spido: 113 km/jam
Top speed di Racebox: 106,8 km/jam
Vario 125 Street
0-60 km/jam: 5,95 detik
0-100 km/jam: -
0-201 m: 12,69 detik
0-402 m: 20,77 detik
Top speed di spido: 107 km/jam
Top speed di Racebox: 98,5 km/jam
Bobot Mesin Lebih Ringan
Perubahan lain pada mesin generasi ini ada pada bobot dapur pacu yang lebih enteng.
Hikaru Yokomura, Vario 125 Large Project Leader dari Honda R&D Southeast Asia Co., Ltd, menjelaskan ada upaya untuk memperingan bobot mesin.
Radiator diperkecil, bobotnya dipangkas 15% dan kapasitas water coolant-nya turun 14%. Tutup radiatornya juga berubah, dari besi jadi plastik. Tapi kemampuan mendinginkan mesin diklaim sama saja.
Cover CVT juga kena pangkas, bobotnya turun 11%, begitu juga dengan swing arm yang bobotnya berkurang 10&.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR