Menurut laporan BBC, Jerman sempat mempertimbangkan penerapan tarif bagi kendaraan asing dari negara-negara Uni Eropa untuk menambah pemasukan pemeliharaan jalan.
Namun rencana itu ditolak Uni Eropa karena dinilai diskriminatif, terutama karena pengendara non-Jerman akan dikenai biaya 130 euro.
Penolakan tersebut membuat Jerman mempertahankan status Autobahn sebagai jalur bebas tarif untuk semua pengemudi.
Dikutip dari CNN, pembangunan jalan bebas hambatan yang menghubungkan kota-kota Jerman sebenarnya sudah dimulai sebelum Hitler berkuasa.
Jalan pertama yang menyerupai konsep Autobahn selesai pada 1932, menghubungkan Koln dan Bonn, kini dikenal sebagai bagian dari Autobahn 555.
Baca Juga: Ternyata Inilah Jalan Tol Tertua di Indonesia, Umurnya Sudah 40 Tahun Lebih
Ketika Hitler naik ke tampuk pemerintahan pada 1933, Autobahn adalah alat propaganda politik.
Ia menunjuk Fritz Todt sebagai Inspektur Jenderal Konstruksi Jalan Jerman untuk memperluas jaringan jalan raya tersebut.
Todt memimpin program penciptaan lapangan kerja besar-besaran yang diklaim rezim Nazi membantu mengatasi pengangguran.
Para pekerja Autobahn tinggal di kamp-kamp dekat lokasi proyek, meski tak semuanya bekerja secara sukarela.
Pada masa itu, warga muda Jerman memang diwajibkan bekerja melalui Dinas Tenaga Kerja Reich sebagai bagian dari kampanye pemerintah untuk mengurangi pengangguran.
Setelah perang berakhir, jaringan Autobahn dikelola sepenuhnya oleh pemerintah federal melalui lembaga khusus seperti Autobahn GmbH.
Tanpa campur tangan konsesi swasta, Jerman tidak perlu menerapkan skema pengembalian investasi melalui tarif, berbeda dengan praktik jalan tol berbayar di banyak negara.
| Editor | : | Dida Argadea |
KOMENTAR