Resmi di Jual di Indonesia, Begini Cara Kerja e-Clutch Moge Honda CB650R

GridOto.com - Belum lama ini PT Astra Honda Motor (AHM) resmi memasarkan Honda CB650R di Indonesia.

Moge Honda bermesin 4 silinder 650 cc ini dibekali fitur canggih.

Salah satunya e-Clutch yang membuat pengendara enggak perlu menekan tuas kopling saat berpindah gigi.

"Prinsipnya kayak motor bebek, kalau mau ganti gigi enggak perlu tekan tuas kopling," buka Ade Muhajir dari Technical Service Division PT Astra Honda Motor kepada GridOto.

Isal/GridOto.com

Honda CB650R sudah dilengkapi dengan e-cluctch

Baca Juga: All New Honda CB400 SF Dapat Update, Konsumen Ditawari Opsi Mesin Lebih Gemuk?

Untuk cara kerjanya, menurut Ade mirip dengan quick shifter yang lumrah ditemukan pada motor balap.

"Tapi kalau quick shifter saat baru memasukan gigi dari netral ke gigi 1 harus menekan tuas kopling dulu," jelas Ade.

"Kalau e-Clutch sudah bisa dari netral ke gigi satu bahkan dalam kondisi mesin idle" tambahnya saat ditemui pada Kamis (19/06/2025).

Oya, sistem kopling moge Honda CB650R sebenarnya masih sama dengan motor sport pada umumnya.

Isal/GridOto.com

Honda e-Clutch pada moge Honda CB650R

Baca Juga: Honda Luncurkan Motor Bebek Sporty Baru, Supra X 125 Minggir Dulu

"Mulai dari tuas kopling, kabel kopling hingga mekanisme kampas kopling sama," kata Ade.

Bedanya pada bak kopling bagian kanan ketambahan device yang berisi dua motor atau servo.

Dua motor ini yang menggerakan as yang terhubung langsung ke bagian tranmsisi yang berisi kampas kopling.

Sehingga ketika mode e-clutch aktif, dua motor atau servo akan bergerak menggantikan peran jari menekan tuas kopling.

Isal/GridOto.com

Tuas kopling Honda CB650R serupa dengan motor sport pada umumnya

Gerak dua motor atau servo e-Clutch di Honda CBR650R bergantung dari pembacaan motor control unit MCU.

"Engine Control Module dan Motor Control Unit saling berkomunikasi," kata Ade.

ECM akan menerima sinyal-sinyal dari mesin, kemudian combination meter yang berisi dengan informasi settingan kekerasan tuas saat shifting.

"Sedangkan MCU mendapatkan informasi dari clutch angle sensor, countershaft speed sensor, jadi kecepatan countershaftnya bisa kebaca," jelas Ade.

Isal/GridOto.com

Settingan kopling Honda CB650R

"Nanti dari sini akan mengontrol pergerakan motornya," tambahnya saat ditemui di daerah Sunter, Jakarta Utara.

Asyiknya, pengendara juga masih bisa menggunakan kopling secara manual.

"Misalnya saat memasukan gigi 1 enggak tekan tuas kopling, kemudian masuk gigi 2 enggak sengaja tekan tuas kopling nanti secara otomatis e-Clucth akan non-aktif," ujar Ade.

Setelah masuk ke gigi 2 dan kampas kopling tersambung secara otomatis e-Clucth akan aktif kembali.

"Aktif atau tidaknya e-Clutch ditandai dengan munculnya logo A di speedometer," kata Ade.

Saat ini baru ada 3 motor Honda yang mendapatkan fitur e-Clucth.

"Selain CB650R ada di Honda CBR650R dan Honda Rebel 250, tapi kedua motor itu tidak masuk ke Indonesia," tutupnya.