Modal Airsus Honda CUV e: Dipaksa Kandas Nyaris Cium Tanah oleh Builder HDRP, Kelistrikan Aman?

GridOto.com - Honda CUV e: adalah salah satu motor terbaru yang diluncurkan Astra Honda Motor (AHM).

Meski lahir sebagai motor listrik CUV e: sudah dibekali spesifikasi yang setara dengan motor konvensional, seperti jarak tempuh yang mencapai 80,7 km, dengan kecepatannya yang juga bisa hingga 83 Km/jam.

Secara desain pun CUV e: cukup proper dengan dimensinya yang lebih bongsor dari saudaranya, ICON e: dan EM1 e: yang mungil.

Sebagai motor listrik tentu saja kesan modern sangat kental terasa di bodi motor ini yang memang dibuat futuristik.

Ngomongin desain, ternyata bodi dari CUV e: masih bisa dibikin lebih ganteng lagi seperti dibuktikan oleh Aditya Chandra, salah satu builder dari Honda Dream Ride Project (HDRP).

Dalam proyek ini, Aditya lewat konsep low rider-nya bisa memaksimalkan tampilan CUV e: menjadi lebih enak dipandang.

"Konsepnya low rider dan memang diperuntukkan biar bisa tampil ceper, karena kalau tinggi menurut saya padatnya agak kurang kelihatan," buka Adit saat diwawancarai, Senin, (26/5/2025).

Dari bodi depan, paling terlihat ada batok setang yang dilengserkan dan diganti dengan menempatkan setang fat bar yang lebih lebar untuk memunculkan kesan agresif.

Aditya juga berimprovisasi di area bodi depan, yakni dengan sedikit menambahkan sayap di bagian sisi kanan dan kiri bagian deknya agar menambah kesan lancip.

Baca Juga: Honda CUV e: Berubah Total Digarap Builder HDRP, Bodi Belakang Semok Bak Model Suntik Silikon

Tak sampai situ, bodi tengah bagian bawah dek pijakan kaki juga ia panjangkan sampai tersambung ke bodi belakangnya.

Untuk memaksimalkan tampang galak area depan, sepatbor depan juga dicustom dan ditambah pemakaian ban yang lebih gendut, dan ia padatkan dengan pemakaian cakram lebih besar.

Peleknya sendiri juga ia custom dengan penggunaan pelek monoblok yang dilubangi sehingga makin terlihat 'nakal'.

Sementara itu untuk bodi bagian belakang juga diubah dengan melengserkan sepatbor asli bawaan CUV e:

Agar tampilan buritan jadi manis, ia merombak bentuk jok dengan bagian ujung yang dibuat menukik ke atas, dilengkapi dengan behel custom sebagai outline-nya.

Yang paling menarik dari motor ini tentu saja adanya sebuah tabung udara yang dijejalkan di area dek tengah.

Yup, itu adalah tabung udara untuk air suspension yang memang disiapkan Adit, meski agak tricky pengaplikasiannya.

"Kesulitannya mungkin di area sokbreker belakang karena bobot baterainya lumayan berat sehingga naiknya agak lambat," jelasnya.

"Kompresornya sendiri bikin custom dan pakai listrik dari aki yang juga sudah dinaikan jadi 7 ampere dari sebelumnya 4 ampere, jadi bukan mengambil kelistrikan dari baterai motor, sehingga untuk performa motor tidak terpengaruhi," beber pria asal Makassar ini.

Dida

Andalkan airsus bodi CUV e: nyaris cium tanah

Baca Juga: Menentang Takdir, Honda ICON e: Lahir Kembali Jadi Motor Petualang di Tangan Builder HDRP

Makanya tak heran kalau motor ini bisa ceper banget, kandas hingga nyaris menyentuh tanah, namun juga bisa jadi tinggi berkat airsus-nya.

Untuk finishing, Adit melabur motor ini dengan warna keemasan dipadu dengan gambar lidah api berwarna kehitaman.

Dengan tampilan ini, setuju enggak kalau CUV e: jadi terlihat lebih oke dari aslinya?

Dida

Aditya berpose di atas CUV e: garapannya

Tak cuma keren dipandang, namun motor garapan Adit termasuk dua peserta HDRP lainnya, juga layak dikendarai.

Hal ini sudah dibuktikan sendiri oleh kami yang memang diberi waktu khusus buat menjajalnya saat motor ini pertama kali dipamerkan pada penghujung Mei kemarin.