Gridoto.com - Untuk motor sport bermesin 250 cc yang dipasarkan saat ini, Kawasaki ZX-25 series bisa dibilang memiliki spek dewa.
Bagaimana tidak, saat kompetitor utamanya masih menggendong mesin 250 cc 2 silinder, ZX-25 sudah andalkan mesin 250 cc 4 silinder.
Namun jika ditarik mundur ke belakang, sebenarnya masih ada banyak motor bermesin 250 cc yang punya spek sangar seperti ZX-25.
Salah satu penantang kuatnya ada Yamaha FZR250 series yang sudah diproduksi sejak tahun 1980-an.
Dari awal diproduksi hingga akhirnya disuntik mati, Yamaha sendiri sudah membuat dua generasi FZR250 series.
Ada generasi pertama yang dikasih nama FZR250.
Untuk versi awal ini memiliki durasi produksi dari tahun 1986 sampai tahun 1988.
Secara tampilan, FZR250 ini menggunakan fairing dengan lekukan kaku mengkotak yang khas di zamannya.
Untuk penerangan utama juga menggunakan dua lampu bulat sebagai lampu utama.
Untuk bagian rangka, sudah mengaplikasi steel twinspar, dan di bagian kaki-kaki pakai sok model teleskopik di depan, dan monoshock di belakang.
Setelah itu hadir generasi kedua yang dikasih nama Yamaha FZR250R, diproduksi mulai tahun 1989 sampai dengan tahun 1994.
Baca Juga: Bukan Cuma Ninja ZX-25R, CBR250 Juga Ada yang Pakai Mesin 4 Silinder!
Desain fairing pada FZR250R ini berbeda dari pendahulunya, dan bentuk headlamp juga diubah menjadi trapesium yang dipakai juga di FZR400 dan TZR 250.
Pada rangka juga ada update, FZR250R menggunakan rangka deltabox berbahan dasar aluminium.
Dan untuk membuat motor lebih ringan, pada bagian swing arm juga sudah pakai bahan aluminium.
Nah pada bagian dapur pacu, ZX-25R bisa sedikit minder melihat spek FZR250 series ini.
Meski sama-sama menggunakan mesin berkapasitas 250 cc 4 silinder, nyatanya jumlah klep yang dipakai FZR250 series lebih banyak.
FZR250 gendong mesin yang dilengkapi 5 klep di setiap silinder, jadi dia total memiliki 20 klep pada mesin yang digendong.
Yamaha juga menambahkan teknologi Exhaust Ultimate Powevalve (EXUP) yang ada pada knalpot motor.
Secara sederhana, EXUP ini membuat katup menutup sebagian lubang knalpot pada rpm rendah hingga menengah, dan membuka full ketika motor di rpm tinggi.
Tujuannya, agar motor lebih mudah mendapatkan torsi ketika mesin berkitir di putaran rendah.
Sekilas cara fungsi dan cara kerjanya mirip teknologi Super KIPS, RC Valve atau YPVS di motor 2-tak.
Soal tenaga mesin, saat diluncurkan motor ini diklaim memiliki tenaga maksimal 45 dk pada 14.000 rpm (dibatasi regulasi negara penjual kala itu), dan mesinnya bisa berkitir sampai 19.000 rpm!
Tenaga sebesar itu disalurkan ke roda lewat transmisi 6 percepatan.
Dengan spesifikasi seperti ini, ZX-25R sih harus waspada kalau ketemu di jalan!
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR