Pakai Suspensi Baru, Begini Rasanya Yamaha Aerox Turbo Buat Harian

GridOto.com - Sasis dan suspensi pada Aerox Alpha “Turbo” ini ada banyak perubahan dengan fokus memberikan feeling layaknya super sport dan tentunya mengimbangi performa dari mesin baru yang lebih responsif.

Caranya, Yamaha mengganti suspensi depan dengan milik Yamaha NMAX Neo dan Turbo yang sudah terbukti lebih nyaman dan gak gampang mentok.

Diameter as-nya lebih besar, sekarang 30 mm, sebelumnya 26 mm, feeling-nya lebih stiff saat menikung dan hard braking.

Sedang yang belakang pakai suspensi be-subtank yang punya spring rate lebih keras.

Dipakai menikung terasa sangat stabil dan mudah dikendalikan, terutama ketika berpindah arah. Motor jadi tak terlalu mengayun saat melewati jalan bergelombang.

Suspensi baru Yamaha Aerox Turbo

Tapi konsekuensinya, ketika lewat jalan rusak dan berbatu, khusus yang belakang memang terasa lebih keras kalau dibandingkan dengan Aerox sebelumnya.

Bahkan jika dibandingkan dengan Aerox tipe standar pun, versi “Turbo” ini masih lebih keras.

Oiya pada sasis, center tunnel atau bagian rangka di atas tangki yang terhubung dari rangka depan ke rangka belakang dibuat lebih tebal. Ini membuat frame menjadi lebih rigid.

Satu lagi, pada varian “Turbo” Ultimate dilengkapi dengan performance damper.