GridOto.com - Ban untuk bus listrik dan mesin konvensional diesel ternyata berbeda.
Bus listrik disebut mesti memakai ban khusus yang dirancang dengan spesifikasi berbeda dari ban bus biasa.
Presiden Direktur PT Hankook Tire Sales Indonesia, Bartek (Byunghak) Choi pun menjelaskan letak perbedaan ban khusus bus listrik dan bus biasa.
Ia mengatakan, bus listrik membutuhkan ban yang dirancang khusus karena memiliki kebutuhan yang berbeda dengan ban pada bus konvensional.
"Hal ini disebabkan oleh beban tambahan dari baterai besar yang digunakan, serta tuntutan untuk mendukung efisiensi energi dan kenyamanan penumpang," terang Byunghak dari siaran resminya, (13/1/25).
Salah satu contoh ban khusus bus listrik seperti diproduksi oleh Hankook dengan nama Smart City AU06
"Dirancang untuk menopang bobot ekstra sekaligus mendukung kenyamanan, keamanan, dan efisiensi operasional bus. Dengan teknologi ini, kami berharap dapat mempercepat penerapan transportasi rendah emisi di perkotaan." sambungnya.
Baca Juga: Tiga Poin Ini Jadi Alasan Ban Mobil Listrik dan Mobil Biasa Berbeda
Sekarang paham, berikut perbedaan ban khusus bus listrik dengan bus biasa yang diterangkan Hankook:
1. Struktur desain ban
Ban bus listrik dirancang untuk mengurangi pada pergerakan pada struktur lapisan dalamnya agar panas yang dihasilkan tetap rendah, sehingga lebih efisien.
Karkas ban dibuat dengan bentuk yang dioptimalkan untuk mengurangi deformasi, yaitu perubahan bentuk ban akibat tekanan atau beban berlebih, sehingga ban lebih stabil di jalanan tidak rata.
Selain itu, desain bead yang lebih kuat melindungi dari kerusakan, sehingga membuat ban lebih tahan lama dan ekonomis.
2. Kenyamanan saat berkendara dengan kebisingan rendah
Ban khusus bus listrik umumnya dirancang untuk meredam kebisingan saat kendaraan melaju.
Untuk di Hankook Smart City AU06 mampu meredam kebisingan 5% lebih baik dibandingkan ban konvensional, berkat desain pola alur berbentuk Z di kedua sisi ban yang efektif memecah suara bising, bahkan saat melewati jalan tidak rata atau melaju dengan kecepatan tinggi.
Baca Juga: Bisa Dipakai Ribuan Kilometer Sekali Jalan, Benarkah Bus Ganti Ban Tiap Bulan?
3. Performa hemat energi
Ban khusus bus listrik Hankook Smart City AU06 memiliki pola tapak rigid yang mendistribusikan tekanan secara merata, dan meningkatkan ketahanan terhadap keausan.
Bagian tengahnya dilengkapi knurling untuk daya cengkeram lebih baik di kondisi basah dan kering.
Teknologi alur 'saklar' dan pola gelombang 3D memungkinkan penghematan energi yang lebih baik.
4. Kapasitas beban
Ban khusus bus listrik dirancang dengan ply rating lebih tinggi dibandingkan ban TBR konvensional untuk menopang muatan lebih berat, termasuk bobot baterai listrik.
Di Indonesia, Gross Vehicle Weight (GVW) bus listrik mencapai 18 ton.
Seperti di Hankook Smart City AU06 dengan ply rating 18 mampu mendukung kebutuhan ini sekaligus menjaga performa optimal di berbagai kondisi jalan.
Baca Juga: Akhirnya Dibongkar Ahli, Ini Alasan Motor Listrik Butuh Ban Khusus
5. Ban khusus Bus listrik memiliki usia pakai yang lebih lama
"Berdasarkan hasil uji coba di salah satu operator TransJakarta, umur pakai ban Hankook Smart City AU06 terbukti 20%-40% lebih panjang dibandingkan dengan ban konvensional," ujar Ahmad Juweni, National Sales Manager TBR (Truck & Bus Radial) PT. Hankook Tire Sales Indonesia dari keterangan tertulisnya.
"Hal ini berkat desain pola tapak blok rigid dan area kontak yang lebih luas, yang membuat distribusi tekanan lebih merata, sehingga ban lebih tahan terhadap keausan dan deformasi." sambungnya.
Selain itu, hasil uji di Pusat Riset Hankook di Korea menunjukkan Smart City AU06 mampu mengurangi hambatan gulir hingga 18% dibandingkan ban TBR konvensional.
Hal ini menjadikan ban ini sebagai pilihan yang tepat untuk performa armada bus listrik.
Sebagai info, ban Hankook Smart City AU06 tersedia dalam ukuran 275/70R22,5 dengan kapasitas angkut hingga 3.350 kg per ban.
| Editor | : | Dida Argadea |
KOMENTAR