Yamaha NMAX NEO Cuma NMAX Gen 2 Ganti Baju? Cek Faktanya di Sini

GridOto.com - Selain versi "Turbo", pada Yamaha NMAX generasi terbaru juga ada varian Neo, merupakan versi lebih terjangkau yang tanpa dibekali fitur YECVT.

Banyak yang mengira NMAX Neo ini adalah NMAX gen 2 yang 'ganti baju'. Eits, tunggu dulu, NMAX Neo ini sesuai namanya Neo yang berarti baru.

Hampir semua sektor di motor ini juga baru. NMAX Neo juga memiliki desain, basis mesin dan fitur andalan yang sama dengan NMAX "Turbo".

Jika dibanding NMAX generasi sebelumnya, NMAX Neo ini juga jauh berbeda dan lebih mirip ke NMAX Turbo.

Desain misalnya, body sama persis dengan NMAX Turbo. Bahkan headlamp LED projector terbarunya pun sama sama. Lampu belakang hingga suspensi dengan subtank juga tampangnya mirip. Desain pelek, ukuran roda pun tak ada beda.

Bahkan sasis dan mesin pun berubah. Rangka punya perbedaan di bagian belakang akibat rancang bangun suspensi untuk mendapatkan impresi yang lebih nyaman.

Gejala sokbreker belakang NMAX generasi ke-2 yang keras diobati dengan memberikan suspensi baru yang memiliki spring rata lebih empuk namun jarak mainnya diperpanjang agar tidak gampang mentok.

Efeknya jadi makin nyaman meski suspensi belakang subtank-nya belum memiliki setelah preload manual seperti di NMAX Turbo. Sedang yang depan, gejala suspensi gampang mentok juga sudah diatasi.

Jalan-jalan di Bandung bersama Yamaha NMAX Neo

Mesin juga baru, yang dipakai adalah Blue Core generasu terbaru. 155 cc SOHC 4 katup dengan VVA injeksi berpendingin cairan yang kini sudah masuk generasi ketiga.

Dibanding mesin generasi kedua, ada banyak ubahan yang bertujuan agar mesin lebih minim gesekan, sehingga torsinya naik dari 13,9 Nm di 6.500 rpm jadi 14,2 Nm. Sementara tenaga maksimal masih sama, 15,2 dk.

Diantaranya, penggunaan tensioner adjuster jadi model hidraulis menggunakan tekanan oli. Selanjutnya kem juga ada ubahan profil untuk klep masuk yang angkatan rendah.

Yang juga baru adalah blok silinder, seperti Lexi LX 155 sudah pakai jenis mirror bore cylinder, tujuannya biar lebih minim gesekan dan mengurangi oil loss.

Spesifikasi magnet yang baru, dibuat lebih ringan. Bobotnya menyusut dari 1.250 gr di NMAX 2019, jadi hanya 1.130 gr di NMAX 2024.

Nah untuk membuktikannya, kali ini OTOMOTIF TV mengetesnya sambil jalan-jalan di Bandung.

Bahkan sekalian ngeracunin Urofi, influencer dunia fotografi dan sinematografi untuk merasakan NMAX Neo.

Yuk langsung tonton videonya!