/photo/2024/12/13/c0017mp400_57_18_29still002-20241213025259.jpg)
Dibanding mesin generasi kedua, ada banyak ubahan yang bertujuan agar mesin lebih minim gesekan, sehingga torsinya naik dari 13,9 Nm di 6.500 rpm jadi 14,2 Nm. Sementara tenaga maksimal masih sama, 15,2 dk.
Diantaranya, penggunaan tensioner adjuster jadi model hidraulis menggunakan tekanan oli. Selanjutnya kem juga ada ubahan profil untuk klep masuk yang angkatan rendah.
Yang juga baru adalah blok silinder, seperti Lexi LX 155 sudah pakai jenis mirror bore cylinder, tujuannya biar lebih minim gesekan dan mengurangi oil loss.
Spesifikasi magnet yang baru, dibuat lebih ringan. Bobotnya menyusut dari 1.250 gr di NMAX 2019, jadi hanya 1.130 gr di NMAX 2024.
Nah untuk membuktikannya, kali ini OTOMOTIF TV mengetesnya sambil jalan-jalan di Bandung.
Bahkan sekalian ngeracunin Urofi, influencer dunia fotografi dan sinematografi untuk merasakan NMAX Neo.
Yuk langsung tonton videonya!
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR