Test Ride Kawasaki KLX230 S, Varian Trail Termurah Dengan Jok Terendah

Walau masih pakai suspensi teleskopik, ternyata tidak menurunkan kualitas handling KLX230 S.

Melewati jalan aspal dan beton berkelok-kelok menuju kawasan Citorek, motor trail ini masih punya taji!

Handlingnya nurut banget seraya setang diarahkan. Tikungan panjang dan sempit ringan saja dilibas.

Baca Juga: Kawasaki KLX150 SM Resmi Meluncur di Indonesia Gantikan D-Tracker 150, Berapa Harganya?

Agak mengejutkan karena ban yang digunakan bukan spek dual-purpose yang condong ke aspal, lebih buat tanah atau gravel karena punya kembangan kasar. Makanya ketika belok terasa ada lendutan berlebihan.

Walau begitu memang handlingnya tidak seanteng motor sport murni, karena suspensi belakang agak mulai menujukkan gejala mengayun ketika motor ditekuk lebih dalam.

Farhan

Posisi berkendara Kawasaki KLX230 S

Namun, redaman suspensi terasa joss ketika menghajar jalan keriting, jalan jelek dan lubang serta speedtrap.

Empuk! Sok depan dan belakang sukses meredam keabnormalan jalan tersebut dengan baik.

Dibawa ke trek tanah, KLX230 menunjukkan kelincahannya. Mudah saja diajak meliuk-liuk di atas tanah lempung sampai dibawa slide. 

Handlingnya gampang dikoreksi tanpa ada drama berlebihan. Namun, bobot yang lebih berat dari KLX150, mencapai 134 kg, cukup terasa karena setelah diajak menari di atas tanah, rider jadi cepat lelah.

Performa

Selain tampang, KLX230 S pun berbagi dapur pacu yang sama persis dengan KLX230 SE dan KLX230 SM.

Satu silinder SOHC 2 katup 233 cc berpendingin udara. Punya ukuran bore & stroke 67 mm x 66 mm.

Baca Juga: Bukan Cuma ZX-4R, Kawasaki Siapkan Motor Baru Tipe Cruiser dan Adventure

Rangga/Otomotif

Mesin Kawasaki KLX230 S

Mesin dengan rasio kompresi 9,4:1 ini menghasilkan tenaga maksimal sebesar 18,8 dk  di putaran mesin 7.600 rpm dengan torsi 19,8 Nm di 6.100 rpm.

Karakter tenaganya terasa responsif di putaran bawah sampai tengah. Berasa powerful ketika dipakai komuter di lalu lintas perkotaan dan enak diajak ‘nakal’!

Dipadukan dengan rasio girboks yang cenderung rapat, mencapai kecepatan 60 km/jam hanya butuh waktu 3,37 detik.

Sedangkan untuk ke 100 km/jam ditempuh dalam tempo 10,42 detik. Singkat bukan?

Soal top speed, berdasarkan data dari Racebox, KLX230 S hanya mampu menuai angka 113,48 km/jam.

Sedangkan spidometer menunjukkan angka 121 km/jam. Hasil tersebut sudah maksimal karena mentok limiter.

Konsumsi Bensin

Selama durasi pengetesan kami hanya menggunakan bensin dengan angka RON 92.

Pengukuran konsumsi BBM dilakukan dengan metode full to full. Hasilnya kami berhasil mendapat rata-rata konsumsi BBM sebesar 30 km/liter.

Baca Juga: Keren! Yuk Lihat Detail Motor Baru Kawasaki KLX150 SM Dari Dekat

Rute yang dilalui mulai jalan lengang antarkota, kemacetan lalu lintas dan sedikit main tanah.

Konsumsi bensin sebenarnya bisa lebih irit ngegasnya kalem, tapi memang rider sering banget betot gas sampai poll karena sensasi mesin powerful yang fun to ride.