Sistem pendingin rem dengan cairan (liquid brake cooling system) juga tak boleh lagi digunakan dan tangki bahan bakar juga dibuat lebih sederhana.
Pemanfaatan saluran internal (internal duct) yang bukan untuk tujuan semestinya, dalam hal ini kebanyakan untuk tujuan aerodinamika, juga resmi dilarang mulai 2022.
Baca Juga: Ada Nuansa Elektrik di Livery Hyundai i20 N Rally1, Mobil Reli Hybrid Tim Hyundai Motorsport
Jadi selain part aerodinamika, tidak ada part lain termasuk saluran internal yang dipakai untuk membantu memaksimalkan aerodinamika mobil.
Dari segi keselamatan, mobil 2022 ini juga mengembangkan sasis turbular space frame yang tidak lagi berbasis sasis dari mobil yang diproduksi pabrikan secara massal.
Jadi meski dari luar terlihat sama dengan mobil produksi massal-nya, dari dalam sebenarnya ada perbedaan.
Ada tes crash yang lebih ketat lagi di mana mobil 2022 ini diklaim menjadi generasi paling baik dari segi keselamatan dibandingkan generasi-generasi sebelumnya.
Masih ada beberapa part yang tetap diambil dari produk massal namun dengan modifikasi tertentu dengan tetap disesuaikan regulasi.
Misalnya saja kaca mobil, kap mesin, pintu, dan beberapa part lain.
KOMENTAR