Bicara Soal Jalur Khusus Sepeda, Realitanya Tetap Satu Jalan dengan Kendaraan Bermotor

TRIBUNJAKARTA.COM/MUHAMMAD RIZKI HIDAYAT

Ilustrasi jalur sepeda terproteksi

"Ada istilah lajur dan jalur, jadi ketiga alternatif itu ditentukan juga oleh kapasitas jalan dan juga intensitas maupun mobilitas jalan tersebut," tambah Fahmi.

Dikatakan juga olehnya, kalau jalannya kecil bisa berbagi dengan trotoar atau hanya dicat saja.

Namun, kalau traffic-nya sangat tinggi dan dilewati oleh berbagai macam kendaraan-kendaraan besar, akan didesain secara aturan yang berlaku di kota tersebut.

"Khusus di Jakarta, itu sudah melalui riset panjang dari pemerintah kota Jakarta dalam menciptakan pertama kali ya jalur terproteksi di jalur protokol, karena memang luasannya sudah dihitung," sebut Fahmi.

"Cukup mumpuni untuk membuat jalur sepeda, jalur sepedanya juga menjadi luas sekitar 2,5 meter, dan memang integrasi yang dibangun oleh DKI Jakarta itu nantinya sampai tahun 2025 itu ada sekitar 500 Km di seluruh jalan-jalan di kota Jakarta," jelasnya lagi.

Mengacu pada jalur sepeda di luar negeri, disampaikan oleh Fahmi, di sana pun menerapkan hal demikian.

"Kalau memang jalannya antarlingkungan akan berpadu dengan trotoar, tapi kalau jalan besar atau jalan raya antarkota mereka akan membuat jalur sepeda tersebut terproteksi," tuturnya lagi.

"Jadi klasifikasi jalan tetap dipertimbangkan untuk membangun sebuah lajur atau jalur sepeda," tutup Fahmi.

Seperti itu lah sob, jalur sepeda dibuat jelas untuk keamanan baik itu bagi pesepeda ataupun pengendara kendaraan bermotor.

Larangan ini pun tercantum dalam Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. Aturan terdapat dalam Pasal 122 Ayat 1 poin c yang berbunyi:

"Pengendara kendaraan tidak bermotor dilarang menggunakan jalur jalan kendaraan bermotor jika telah disediakan jalur jalan khusus bagi kendaraan tidak bermotor," bunyi pasal tersebut.

Jadi ingat ya sob, selalu aturi peraturan lalu lintas yang berlaku demi kenyamanan dan keamanan bersama.