GridOto.com – Pembaruan yang ada pada Hyundai Santa Fe 2021 bukan hanya pada estetika, namun merambat ke sektor teknis.
Terutama mesin favoritnya, diesel 2,2 liter, telah dikembangkan menjadi unit yang lebih optimal untuk memeras tenaga dan torsi.
Mesin turbodiesel berkapasitas 2.151 cc 4 silinder itu mampu merilis 202 dk dengan lecutan torsi hingga 441 Nm. Inilah mesin paling bertenaga yang ada belantara Big SUV Indonesia saat ini.
Mesin diesel Santa Fe lebih besar tenaga-torsinya dari Mitsubishi Pajero Sport Dakar Ultimate, Toyota Fortuner VRZ, Isuzu Mu-X.
“Basis mesinnya memang dari Santa Fe diesel sebelum facelift, namun mesin diesel di Santa Fe 2021 mengalami banyak penyempurnaan,” ucap Bonar Pakpahan, Product Expert PT Hyundai Motors Indonesia di sela-sela acara Safe Driving Day with New Santa Fe, di Sukabumi, Jawa Barat (27/4).
Baca Juga: Tiga Fitur Keselamatan Anak Hyundai New Santa Fe, Dua Pakai Sensor
Pertama adalah material yang digunakan. Jika sebelumnya besi cor, mesin yang sekarang memakai bahan aluminium.
“Langkah ini membuat bobot mesin bisa lebih ringan sekitar 20 kg,” tukas Bonar.
Lalu tekanan common rail di sistem bahan bakar ditingkatkan. Jika sebelumnya 2.000 bar, di mesin Santa Fe diesel baru naik menjadi 2.200 bar.
Terakhir adalah pengurangan friksi yang terjadi di internal mesin. Dengan gesekan yang lebih minim, maka kinerja mesin jadi lebih optimal untuk mengerahkan outputnya.
Selain mesin, sektor transmisi pada Hyundai Santa Fe diesel baru juga berbeda.
Kini memakai unit transmisi 8 percepatan kopling ganda alias dual clutch.
Transmisi kopling ganda, membuat proses shifting bisa berlangsung lebih cepat dibanding transmisi hidraulis konvensional.
Ini membuat rasa berkendara semakin menyenangkan terutama bagi pengemudi.
Sehingga dengan mesin yang lebih optimal dan transmisi baru, membuat Santa Fe diesel lebih perkasa dikendarai.
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR