GridOto.com - Sebelumnya kami sudah mengulas serangkaian ubahan eksterior dan kaki-kaki pada Honda Civic Ferio dua pintu ini.
Namun tak berhenti disitu, bagian kabin dan mesin mobil ini juga sudah menerima serangkaian upgrade.
Sentuhan yang diberikan pada dua sektor tersebut justru terlihat sangant kontras dengan tampilan luar Civic Ferio yang kalem.
Baca Juga: Kabin Honda Civic Ferio Ini Juga Racing, Mesin Kencang Tembus 200 DK
Melongok masuk ke dalam ada sepasang jok semi bucket dari Recaro SR3 warna merah terpasang mengantikan jok standar.
Kemudian lingkar kemudi sudah diganti pakai Nardi, berikut tuas transmisi K Tuned dan sederer indikator ekstra menempel di dasbor.
Sementara pelapis kabin bagian belakang dan depan semua telah dilucuti guna menciptakan nuansa interior racing.
Tidak ketinggalan pada layar speedometer juga sudah diganti dengan speedometer baru copotan dari Honda S2000.
Membuka area kap mesin, tenyata sudah engine swap dimana mesin bawaan berkode B16A 1.600 cc telah dilucuti.
Baca Juga: Honda Civic Ferio Pede Pamer Mesin, Sudah Pasang Turbo Tenaga 450 DK
Gantinya kini mendekam mesin baru berkode B18CR yang dicomot dari Honda Integra keluaran tahun 1998.
Jeroan mesin ini juga sudah banyak diganti mulai dari valve retainer, thorttle body, camshaft dan masih banyak lagi.
Untuk mendinginkan mesin dipasok air filter berbahan titanium, berikut kontrol mesin pakai P08 dengan koil dari K20.
Kemudian pipa knalpot menggunakan merek Spark racing ukuran 2,5 inci biar nafas mobil lebih plong.
Racikan mesin ini membuat Civic Ferio dua pintu mampu melipatgandakan tenaganya hingga tembus 200 dk.
DATA MODIFIKASI :
Interior:
Cushion - Recaro SR3
Steering wheel - Nardi
Foldable steering column - NRG
Gearhead - K Tuned
BF Defi - Gauge
Mileage - Honda S2000
Side Mirror - Zoom Engineering
Engine:
Block - B18CR 98 SPEC
Radiators - lay under the beam, dodge the air panel
Retainer Valve - BC
Valve Spring - B18 Red Cap
Camshaft - B18 Red cap
Air filter - Titanium
Butterfly Wing - Skunk 2 Size 74 mm
Tick Pump - AEM
Regulators - AEM
Nozzle rail - AEM
Nozzle - 2JZ size 370 cc
Box - P08
Coil - K20
Exhaust - Spark racing 2.5 inches
Clutch - OS 2 sheets
LSD rear differential ratio 4.7
Engine room - keep the cord open
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
| Sumber | : | Boxzaracing.com |
KOMENTAR