Baca Juga: 10 Fakta Honda City Hatchback yang Baru Diluncurkan di Indonesia
Pasalnya, mesin tiga silinder 1.000 cc VTEC Turbo milik City Hatchback di Negeri Gajah Putih tersebut bisa menyemburkan tenaga puncak 122 dk/5.500 rpm dan torsi maksimal 173 Nm/2.000-4.500 rpm.
Mengenai hal tersebut, Satoru Azumi selaku Large Project Leader of Honda City Hatchback dari Honda Motor Company, menyebut ada hal-hal lain yang menjadi pertimbangan pabrikan asal Jepang tersebut.
Antara lain kebutuhan konsumen, kondisi lingkungan, kecocokan pengaplikasi, dan marketability mobil tersebut di pasar otomotif negara itusendiri.
“Thailand mendapatkan mesin 1.000 cc turbo karena mesin tersebut lebih sesuai dengan kebutuhan disana,” ujarnya.
Baca Juga: Honda City Hatchback RS Pakai Mesin Baru, Diklaim Lebih Irit!
“Sedangkan City Hatchback RS mendapatkan mesin 1.500 cc NA karena selain cocok dengan kebutuhan dan keinginan konsumen, marketabilitynya juga lebih besar,” imbuhnya.
Satoru juga menjelaskan, mesin 1.500 cc yang disematkan di City Hatchback RS benar-benar berbeda dari mesin 1.500 cc yang sudah lebih dulu di gunakan Honda di Indonesia.
“Perubahan terbesar termasuk salah satunya perubahan dari SOHC ke DOHC, yang akan berpengaruh terhadap torsi, power, dan efisiensi bahan bakar yang lebih baik,” jelas Satoru.
“Power dan torsi maksimum memang sama dengan mesin yang sebelumnya, tapi mesin baru ini lebih bertenaga dan halus di putaran bawah, serta lebih hemat bahan bakar sebanyak tiga persen,” pungkasnya,
| Editor | : | Fendi |
KOMENTAR