Komparasi Lengkap Honda CRF250 Rally VS Kawasaki Versys-X 250, Motor Touring Beda Karakter

GridOto.com-Merek Jepang yang bermain disegmen motor penjelajah dengan mesin 250 cc bisa dibilang baru ada 2 nih, Honda CRF250 Rally dan Kawasaki Versys-X 250.

Gacoan Honda lahir lebih dulu tepatnya Desember 2016 dengan status CBU dari Thailand. Sedangkan Versys-X 250 lebih muda, hadir bulan Februari 2017.

Meski terbilang bukan motor yang benar-benar baru, ternyata masih banyak konsumen yang bingung disaat harus memilih salah satu diantaranya.

Nah, kami jabarkan satu per satu dengan detail, supaya lebih tahu yang mana yang cocok untuk dipinang sesuai kebutuhan dan keinginan.

Cekidot!

(Baca Juga: Motor Touring 250 cc, Pilih Honda CRF250 Rally Atau Kawasaki Versys-X 250?)

Desain
Sama-sama untuk touring ria melewati beragam kondisi jalan dengan jarak jauh, tapi keduanya beda dari sisi penampilan loh sob.

Honda CRF250 Rally tampil tinggi ala motor trail, dengan fairing menutup rapat area tangki sampai mesin.

Windshield tinggi dan lampu depan asimetris yang sudah LED. Tapi bagian tengah sampai belakang, tak jauh beda dari motor trail kebanyakan.

Harry/Gridoto.com

Honda CRF250 Rally

Desainnya memang terinspirasi dari bentuk motor-motor yang dipakai pada ajang balap Dakar Rally, sehingga punay daya tarik tersendiri.

Lingkar pelek yang dipakai paduan 21 dan 18 inci, persis motor trail dengan ban tapak kasar.

Sedangkan Kawasaki Versys-X 250 lebih cenderung untuk besutan touring jarak jauh dengan dimensi besar dan perlengkapan standar yang mumpuni.

Bentuknya tak jauh beda dari keluarga Versys lainnya, dengan half fairing dan pembungkus mesin terpisah, jadi mesin masih bisa terekspose.

(Baca Juga: Seger! Honda CRF250 Rally Punya Warna Baru Nih, Segini Harganya)

Kemudian sudah ada windshield tinggi, jok dengan ergonomi pas untuk berboncengan, dan khusus tipe Tourer sudah dilengkapi side box, lampu kabut dan standar tengah.

Pihak Kawasaki membuatnya lebih ramping dengan penggunaan lampu model tunggal, bukan model ganda seperti Versys lainnya.

Harry/Gridoto.com

Kawasaki Versys-X 250

Lingkar pelek yang dipakai lebih kecil dari pesaingnya itu, yakni 19 dan 17 inci berbungkus ban dengan tapak dual purpose.

Secara postur, ternyata CRF250 Rally lebih besar dari Versys-X 250 sob, dengan dimensi 2.210 mm x 900 mm x 1.425 mm (PxLxT).

Sedangkan Versys-X 250 yang terlihat besar, ternyata ukurannya cuma 2.170 mm x 940 mm (tourer) x 1.390 mm (PxLxT).

(Baca Juga: Video Lengkap Transformasi Gaya Honda CRF250 Rally Besutan Caos Custom)

Fitur & Teknologi
Dari sisi penerangan, CRF250 Rally bisa dibilang lebih unggul berkat penggunaan teknologi LED disemua lampu kecuali lampu belakang.

Kalau Versys-X 250 seluruhnya masih pakai bohlam, kecuali lampu kabut (tipe Tourer) yang bawaannya sudah LED.

Bergeser menuju spidometer, giliran Versys-X 250 unggul karena punya informasi yang lebih lengkap dan ukurannya lebih besar.

Isinya ada spidometer, takometer model jarum, odometer, trip meter A-B, fuel meter, suhu mesin, jam, konsumsi BBM rata-rata dan aktual, range dan indikator ECO.

Harry/Gridoto.com

Spidometer Kawasaki Versys-X 250

Punya CRF250 Rally simpel ala motor trail. Sudah full digital dengan informasi spidometer, takometer, fuel meter, jam, odometer dan trip meter.

Naik Versys-X 250 dijamin bakal lebih jarang mampir isi BBM berkat tangki yang mencapai 17 liter, dibanding CRF250 Rally yang cuma 10,1 liter.

Bagian kaki-kaki, suspensi CRF250 Rally pakai upside down 43 mm, dan monosok pro-link dengan travel panjang 250 mm dan 265 mm.

Kalau Versys-X 250 untuk suspensi depan pakai teleskopik biasa diameter 41 mm, dipadu monosok Uni-track dengan jarak main 148 mm.

(Baca Juga: Tawarkan Proteksi dan Gaya, Ini Dia Cover Headlamp Untuk CRF250 Rally)

Perbedaan jarak main suspensi keduanya jauh banget, makanya CRF250 Rally lebih empuk dan Versys-X 250 lebih kaku.

Soal ban, karena CRF250 Rally lebih ke motor trail, maka punya ban tapak kasar dengan ukuran 3.00-21 dan 120/80-18.

Ban jenis ini cocok untuk melibas jalanan off road, seperti tanah, lumpur, bebaturan, pasir dan gravel.

Harry/Gridoto.com

Honda CRF250 Rally mumpuni untuk off road

Giliran Versys-X 250, bannya dual purpose tapi lebih cenderung untuk penggunaan on road dengan alur yang jarang-jarang.

Untuk off road ringan seperti permukaan jalan gravel sih masih cocok. O iya, ukuran bannya 110/90-19 dan 130/80-17.

Piranti penghenti laju kompak pakai cakram dikedua rodanya, tapi beda ukuran. CRF250 Rally depan cakram 256 mm floating kaliper 2 piston, belakang cakram 1 piston.

Kalau Versys-X 250 depan pakai cakram 290 mm dengan kaliper 2 piston, dan belakangnya pakai rem cakram 220 mm. Dan sudah ABS dikedua remnya.

(Baca Juga: Seken Keren: Perawatannya Simpel, Cek Harga Komponen Fastmoving Versys-X 250)

Selain kelengkapan yang sudah disebutkan, Versys-X 250 juga punya power outlet untuk mengisi daya gadget seperti handphone atau GPS.

Kemudian mesinnya sudah pakai assist & slipper clutch, makanya handel kopling terasa lebih empuk jadi enggak bikin pegal pas kena macet.

Riding Position & Handling
Dengan desain aliran khas motor penggaruk tanah, riding position yang ditawarkan Honda CRF250 Rally masih tergolong nyaman loh sob.

Setang lebar, jok lurus panjang dan empuk bikin posisi riding lebih bervariatif. Rider bisa duduk maju-mundur sesuai kondisi jalan yang dilewati.

Tinggi jok 895 mm bikin rider berpostur 172 cm jinjit dan butuh usaha untuk mendirikan Honda CRF250 Rally.

Untungnya begitu dinaiki, motor akan amblas. Bobot motor ini mencapai 155 kg, tergolong ringan di kelasnya, lumayan membantu menahan saat berhenti.

Okky/Gridoto.com

Kawasaki Versys-X 250 dan Honda CRF250 Rally

Dengan jarak main suspensi yang panjang dan empuk, permukaan jalan bebatuan dan berlubang jadi terasa seperti aspal mulus.

Ground clearance 270 mm dipadu ban 21 inci dan 18 inci bikin motor mudah melibas jalan off road baik ringan maupun agak berat.

Eh tapi dipakai di jalanan aspal, suspensi yang empuk bikin motor bergoyang-goyang. Traksi ban pacul IRC Trail juga bikin enggak pede.

Apalagi beberapa kali sempat bertemu jalan basah tersiram hujan, jadi deg-degan takut roda selip. Ya, motor ini memang lebih cocok untuk jalan rusak dan off road.

(Baca Juga: Jadi Pesaing Kawasaki Versys-X 250 dan Honda CRF250 Rally, Gimana Perbandingan Mesin Royal Enfield Himalayan dengan Kompetitornya?)

Untuk Kawasaki Versys-X 250 lain lagi. Dengan basis motor touring, posisi berkendaranya dibuat sangat nyaman.

Jok rendah lebar dan empuk ditambah bentuk yang bisa menahan tulang ekor bikin betah. Setang tinggi dan lebar bikin tangan enggak cepat pegal.

Tinggi jok 815 mm, bikin rider bisa menapak nyaman, mudah saja mendirikan motor berbobot 184 kg ini (tipe Tourer).

Paduan suspensi teleskopik dan monosok yang punya karakter kaku, bikin Versys-X 250 enak dipakai melibas tikungan jalan.

Okky/Gridoto.com

Kawasaki Versys-X 250 dan Honda CRF250 Rally

Ban IRC Trail Winner bawaannya terasa sangat lengket di permukaan aspal. Motor pun anteng dipakai melibas jalan-jalan pegunungan.

Meski begitu, bertemu jalan rusak dan bebatuan kedua suspensi masih mampu meredam dengan baik, meski bagian depan kadang mentok.

Maka lain cerita dipakai blusukan lewat jalan tanah yang becek, harus lebih waspada karena traksi roda mudah hilang.

O iya, penggunaan side box yang terpasang di buritan motor membuat manuver di perkotaan lebih sulit dan harus ekstra hati-hati.

Salah-salah, side box bisa membentur pengendara lain atau tersangkut. Patokannya lebar setang ya, karena masih lebih lebar dari side box.

(Baca Juga: Jadi Pesaing Kawasaki Versys-X 250 dan Honda CRF250 Rally, Gimana Perbandingan Mesin Royal Enfield Himalayan dengan Kompetitornya?)

Performa
Jantung penggerak kedua motor ini berbeda total sob, Honda CRF250 Rally pakai mesin 1 silinder DOHC 4 katup pengindin cairan.

Mesin ini berasal dari Honda CBR250R yang sangat cocok dipakai untuk off road, karena punya torsi besar di putaran bawahnya.

Namun nafas ditiap giginya enggak terlalu panjang. Output mesinnya mencapai 24,4 dk/8.500 rpm dan torsi 22,5 Nm/6.750 rpm.

Sedangkan Kawasaki Versys-X 250 pakai mesin 2 silinder inline DOHC 8 katup pendingin cairan, yang diturunkan dari Ninja 250.

Harry/gridoto.com

Honda CRF250 Rally dan Kawsaki Versys-X 250

Mesin ini punya karakter lembut di putaran bawah, tarikannya baru terasa ketika jarum takometer sudah melewati putaran 6.000 rpm.

Namun putaran tengah dan atasnya lebih enak, dengan nafas mesin ditiap giginya panjang. Tenaganya mencapai 33,3 dk/11.000 rpm dan torsi 21,7 Nm/10.000 rpm.

Jika diadu akselerasinya, ternyata Versys-X 250 yang bawahnya smooth tapi bernafas panjang, unggul dari CRF250 Rally loh.

Selengkapnya bisa lihat tabel akselerasi di bawah ini.

Kesimpulan
Kedua motor ini punya karakter yang jauh berbeda, baik dari sisi tampilan, handling dan juga performa yang ditawarkan.

(Baca Juga: Enggak Kesampaian Beli Kawasaki Versys-X 250, Motor Ini Bisa Jadi Pelarian)

Untuk yang merasa touring-nya akan banyakj melewati jalan-jalan kecil, dan suka blusukan, Honda CRF250 Rally lebih pantas dipilih.

Tapi jika touring banyak melewati jalan aspal dan off road ringan, Kawasaki Versys-X 250 bisa menjadi pilihan yang lebih mumpuni.

Selisih harga keduanya juga terpaut tipis, CRF250 Rally berbanderol Rp 75,230 juta dan Versys-X 250 diangka Rp 73,1 juta (tipe Tourer).

Jadi yang mana pilihan kalian?