Full Review Yamaha All New NMAX, Banyak Fitur Unggulan dan Posisi Duduknya Sedikit Berubah

GridOto.com-Yamaha resmi merilis All New NMAX 2020 kemarin (2/12/2019) di Jakarta, berbarengan dengan 2 produk lainnya.

Pelopor skutik premium 150 cc ini enggak main-main, karena ubahan pada model 2020 ini enggak cuma ganti baju doang, tapi menyeluruh dan totalitas.

Cuma memang harganya belum fix, tapi disebutkan Dyonisius Beti, Vice President PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) akan ada diangka Rp 30 jutaan.

Well, langsung deh kita bedah tiap bagian dari Yamaha All New NMAX 2020 ini.

(Baca Juga: Yamaha NMAX Terbaru Meluncur, Bagaimana Nasib NMAX Model Lama?)

Desain
Bentuk yang gemuk dan garis desainnya sepintas membuatnya masih sama saja dengan model sebelumnya, tapi jika diperhatikan lebih dekat, detail bedanya banyak.

Bodi depan misalnya, dari samping masih nampak tebal. Dari depan, bagian dagu dibuat lebih tebal, jadi mirip seperti muka Thanos, karakter dari Marvel hehehe...

Lampu utamanya kini dibuat lebih tipis, dengan 4 titik lampu LED yang masing-masing terpisah atas-bawah oleh ornamen berwarna silver.

Harry/Gridoto.com

Lampu depan Yamaha All New NMAX 2020

Lampu sein tetap berada ditiap sisi bodi, namun lebih ke bawah dan ukurannya lebih tipis. Sayangnya masih pakai bohlam nih.

Di atas lampu utama, ada windshield yang terlihat lebih lebar dan punya bentuk baru, cuma memang enggak terlalu tinggi.

Nah di baliknya, area kokpit yang tadinya tertutup cover motif polos, sekarang pakai motif kasar dan permukaannya jadi lebih lebar.

(Baca Juga: Yamaha All New NMAX 155 Punya Box Filter Baru, Apa Kelebihannya ?)

Cover setang pun lebih mewah, dengan ornamen plastik berwarna di tengah, ini membuat area setang jadi lebih mahal sob.

Tangki BBM tetap di tengah, dengan kapasitas yang sekarang jadi 7,1 liter dari sebelumnya 6,1 liter, kini tutupnya model putar tanpa anak kunci lagi.

Dijamin aman dari kasus kesalahan pasang tutup tangki dan kunci tangki macet, seperti pada NMAX model sebelumnya hehehe...

Isal/GridOto.com

Tutup tangki bensin Yamaha All New NMAX 155 kini di bawah cover seperti Yamaha XMAX dan Yamaha Aerox 155

Bagian bodi tengah juga punya cover yang diberi warna glossy, bukan doff jadi pada unit warna doff terlihat kontras.

Bergeser menuju buritan, bodinya dari samping nampak lebih tipis dan reflektor lampu sein terlihat dari samping dengan jelas.

Nah lampu belakangnya kini model menyala terpisah ala Yamaha XMAX 250, sudah LED dan bagian bawahnya ada LED bar juga, keren.

(Baca Juga: Akhirnya Yamaha Luncurkan NMAX Terbaru, Fiturnya Nambah Banyak Banget, Harga Rp 30 Jutaan)

Sepakbor belakang juga punya lekuk yang lebih rumit, dan posisinya lebih dalam dari ujung bodi belakang yang juga punya dagu ala Thanos hehehe...

Asyiknya sepakbor sudah berhias mata kucing alias reflektor, jadi sisi safety juga lebih dapat.

Harry/Gridoto.com

Lampu belakang Yamaha All New NMAX 2020

Fitur & Teknologi
Nah, ini bagian yang banyak dirombak dan ditambah sama Yamaha. Kita mulai dari depan, di bawah setang ada 2 konsol penyimpanan tuh.

Yang kiri sekarang sudah ada soket USB untuk mengisi daya gadget, dan yang sebelah kanan dilengkapi konsol tertutup dengan pengunci model tuas.

Terus, baik tipe Standar atau Connected/ABS, untuk membuka penutup tangki BBM dan jok sudah pakai model tombol tuh.

(Baca Juga: Mau Tahu Cicilan NMAX Terbaru? Begini Simulasi Hitungan Pembiayaannya )

Nah di bagasinya, sekarang punya 2 pasang gantungan helm tuh. Ini juga pastinya masukan dari pengguna NMAX lama nih hehehe...

Bagasinya masih besar, tapi sekarang lebih pendek dan dalam. Lekuk dasar bagasi juga enggak cekung mulus karena ada tonjolan-tonjolannya. Meski begitu bagasinya ini masih mampu menampung sebuah helm full face dan beberapa barang kecil lainnya kok.

Harry/Gridoto.com

Spidometer Yamaha All New NMAX 2020

Nah, selanjutnya spidometer motor ini masih full digital dengan desain baru dan lebih informatif karena sekarang ada tambahan voltmeter dan suhu mesin model bar.

Untuk mengubah tampilan informasi di layar spidometer, sekarang pakai tombol yang ada di setang sebelah kiri, jadi enggak pencet-pencet tombol di unit spidometernya lagi.

Yang paling keren, spidometer untuk tipe Connected/ABS sudah bisa terkoneksi lewat teknologi Communication Control Unit (CCU).

(Baca Juga: Yamaha All New NMAX 155 Pakai Mesin Aerox 155? Begini Kata Yamaha)

Dimana CCU ini bisa terkoneksi dengan smartphone lewat aplikasi Y-Connect yang terhubung via bluetooth.

Jika CCU ini terkoneksi dengan Y-Connect, maka pengguna All New NMAX Connected/ABS bisa mendapatkan informasi lebih lengkap.

Seperti menunjukkan lokasi parkir motor terakhir saat tak terkoneksi dengan smartphone. Kemudian telfon dan notifikasi pesan serta email.

Harry/Gridoto.com

Fungsi CCU pada Yamaha All New NMAX 2020

Ada juga recommended maintenance, motor akan menginformasikan kondisi aki dan oli mesin. Fuel consumption, untuk menganalisa seberapa hemat/borosnya berkendara.

Terakhir malfunction notification, akan ada notifikasi pada layar spidometer bagian atas jika terjadi masalah pada motor. Gokil bangetkan?

Nah, fitur CCU ini jadi yang pertama untuk motor 150 cc rakitan lokal sob.

(Baca Juga: Ubahan Ini yang Bikin Mesin Yamaha All New NMAX Lebih Bertenaga)

Tapi untuk versi Standar, spidometer yang dipakai tetap sama berikut informasinya, cuma enggak ada indikator lampu-lampu notifikasi CCU di bagian atas ya.

Sebagai pelopor skutik premium 150 cc, Yamaha juga membekali fitur TCS (traction control system) yang juga pertama kalinya untuk motor 150 cc.

Harry/Gridoto.com

Fungsi TCS pada Yamaha All New NMAX 2020

TCS ini menjaga roda dari selip, dengan cara membaca putaran roda depan-belakang, yang sensornya jadi satu dengan sensor ABS.

Makanya fitur ini cuma ada untuk tipe tertinggi Connected/ABS sob, karena kerja TCS dan ABS ini memanfaatkan sensor yang sama.

Terus model kunci kontak untuk tipe Standar masih pakai kunci dengan penutup magnet, kalau tipe Connected/ABS sudah keyless.

(Baca Juga: Resmi Dirilis, Inilah Pilihan Warna dari Yamaha NMAX Terbaru)

Riding Position
Sebagai pengguna model lawas, tentu sudah hafal betul seperti apa posisi berkendara dari Yamaha NMAX dan ternyata impresinya beda banget dengan All New NMAX ini.

Posisi duduk terasa lebih rendah, kemudian jarak pijakan kaki yang riding selonjoran lebih dekat dengan jok sob.

Alhasil, kaki enggak bisa selonjoran sampai lurus maksimal, jadi tertekuk meski tetap menawarkan kenyamanan dengan busa jok yang empuk.

Harry/Gridoto.com

Dimensi Yamaha All New NMAX 2020 dibuat lebih ringkas

Ternyata memang dimensi dari All New NMAX dibuat lebih ringkas dan pendek, ukurannya 1.935 mm x 740 mm x 1.160 mm (PxLxT).

Sedangkan model lawas 1.955 mm x 740 mm x 1.115 mm (PxLxT). Makanya rangka All New NMAX juga pakai model baru.

Namun posisi setang rasanya masih sama dengan model sebelumnya, dengan karet hand grip yang punya grip pas.

O iya, informasi saja, tinggi penulis 172 cm ya.

(Baca Juga: Update Harga Yamaha NMAX Baru dan Bekas, Segini Harganya Desember 2019)

Mesin
Jantung pacu All New NMAX 2020 diklaim total baru, meski dikembangkan dari mesin Yamaha Aerox 155, karena punya banyak perbedaan.

Seperti diameter klep naik 1 mm dari yang sebelumnya 19,5 mm menjadi 20,5 mm. Ruang bakar juga berbeda, karena pakai piston flat dari Yamaha All New R15.

Alhasil kompresi juga ikut terdongkrak, dari 10,6:1 menjadi 11,6:1. Efeknya respon mesin lebih cepat dan performa akan lebih bagus.

Airbox alias kotak filter udara juga lebih besar, sehingga suplai udara bersih untuk pembakaran bisa lebih plong.

Isal/GridOto.com

box filter Yamaha All New NMAX 155

Kemudian katup variable khas Yamaha yakni VVA (variable valve actuation) tetap dipertahankan, dengan konfigurasi SOHC 4 katup.

Starter mesin juga lebih halus berkat penggunaan teknologi smart motor generator (SMG) dan juga fitur stop start system (SSS) untuk menghemat konsumsi BBM saat motor berhenti.

Dari data spesifikasi, mesin ini punya output 15,15 Dk/8.000 rpm, dengan torsi maksimal 13,9 Nm/6.500 rpm.

Itu artinya dibanding mesin lama, ada kenaikan tenaga 0,27 Dk dari 14,88 Dk menjadi 15,15 Dk. Tapi torsinya turun 0,5 Nm dari 14,4 Nm menjadi 13,9 Nm.

(Baca Juga: Tipe Terendah Yamaha NMAX Terbaru di Kisaran Rp 30 Juta, Lebih Mahal Rp 3 Jutaan dari Versi Lawas)

Kaki-Kaki
Meski masih pakai pelek ukuran 13 inci, tapi peleknya punya desain baru yang mirip dengan pelek Yamaha Aerox 155 sob.

Bannya masih pakai IRC juga, dan sudah tubeless serta punya ukuran lebar, 110/70-13 dan 130/70-13. Mantap!

Harry/Gridoto.com

Sokbreker belakang Yamaha All New NMAX 2020

Pengereman sudah cakram depan belakang, dengan masing-masing kaliper 1 piston. Untuk tipe tertinggi Connected/ABS sudah pakai ABS dual channel.

Suspensi depan masih mengandalkan jenis teleskopik untuk depan, dan model ganda dengan tabung untuk peredaman roda belakang.

(Baca Juga: Ternyata Kapasitas Tangki Bensin Yamaha All New NMAX 155 Lebih Besar)

Kesimpulan
Soal desain memang selera, makanya banyak pengguna NMAX lawas yang enggak begitu antusias dengan ubahan dari sisi tampilan, karena masih mirip-mirip.

Cuma tambahan teknologi dan fitur yang disematkan jelas bikin ngiler sob, soalnya canggih banget. Belum lagi karena itu semua juga masukan dari para pengguna NMAX lawas hehehe...

Buat yang kepincut sama All New NMAX, rasanya harus bersabar, soalnya unit baru akan ada tahun depan.

Biar lebih yakin, kalian bisa tonton video first impression Yamaha All New NMAX di bawah sini sob.

Data Spesifikasi Yamaha All New NMAX