Gara-Gara Ini Tarikan Bawah Kawasaki W175TR Diklaim Lebih Galak Sob!

Harry - Jumat, 29 November 2019 | 12:10 WIB
Kawasaki W175TR SE
Harry
Kawasaki W175TR SE

GridOto.com-Kemarin (28/11/2019) PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) mengenalkan varian baru dari keluarga W175 Series, yakni W175TR.

Motor ini mengusung konsep desain street scrambler, dengan postur lebih tinggi serta lebih ramping dan ringan dari W175 Series lainnya.

(Baca Juga: Kawasaki Klaim W175TR Lebih Ringan 5 Kg Dari W175 Biasa, Kok Bisa?)

Bobotnya saja lebih enteng 5 kg, dibandingkan W175 lainnya. Tepatnya 121 kg berbanding 126 kg. Lumayankan selisihnya?

Perkara mesin, motor ini pakai tipe silinder tunggal, SOHC 2 katup dengan pendingin udara. Kapasitas mesinnya 177 cc berkat paduan piston 65,5 mm dan langkah 52,4 mm.

Mesin Kawasaki All New W175TR masih gunakan karburator
Nurul
Mesin Kawasaki All New W175TR masih gunakan karburator


Secara spesifikasi teknis, jantung mekanis dari W175TR ini masih sama dengan yang dipakai keluarga W175 Series lainnya kok.

Tapi meski begitu, tarikan bawah dari W175TR ini diklaim lebih galak sob, karena menyasar tarikan yang kuat pada putaran rendah.

(Baca Juga: Biar Enggak Penasaran, Ini Arti Singkatan 'TR' di Kawasaki W175TR)

Dari data spesifikasi, W175TR ini punya torsi yang lebih besar 0,4 Nm sob, torsi puncaknya mencapai 13,6 Nm/6.000 rpm.

Kalau W175 Series lainnya, punya torsi 13,2 Nm/6.000 rpm. Tapi tenaga puncaknya sama-sama diangka 12,8 Dk/7.500 rpm.

Knalpot Kawasaki W175TR
Harry/Gridoto.com
Knalpot Kawasaki W175TR


Kok bisa ya?

"Karena ada ubahan pada knalpotnya, sehingga performa motor bisa difokuskan pada low mid range," jelas Kozo Arai, Project Leader W175TR.

Knalpot model slim megaphone ini punya dimensi lebih ringkas dan katalis di dalamnya tak sebanyak pada knalpot W175 lainnya yang model peashooter.

Baca Juga: Dijual Mulai Rp 29 Jutaan, Ini Bedanya Kawasaki W175TR dengan W175 Biasa

Selain dari knalpot, ternyata setingan karburator Mikuni VM24 juga ikutan disesuaikan demi mendapat performa yang lebih baik diputaran bawah.

KMI menilai, jika performa yang dibuat lebih kuat pada putaran bawah dan tengah, dimaksudkan agar cocok untuk penggunaan sehari-hari yang banyak stop and go.

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id

Editor : Dimas Pradopo

KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa