/photo/2019/09/24/67449033.jpg)
/photo/2019/09/24/4173044501.jpg)
Jantung pacu ini punya peningkatan tenaga dan torsi lebih dari 10% dari mesin sebelumnya, meski secara spesifikasi masih mirip-mirip.
Tenaganya kini melonjak jadi 23,5 hp/8.250 rpm, sedangkan torsinya mencapai 26 Nm/5.250 rpm.
(Baca Juga: Ternyata Vespa Sprint 50 Cc Tidak Sendiri, Piaggio Meluncurkan Saudaranya 50 Cc)
Versi sebelumnya punya output tenaga 20,9 hp/7.750 rpm dan torsi 22 Nm/5.000 rpm. Artinya ada peningkatan 2,6 hp dan 4 Nm. Lumayan bukan?
Karakter torsi dan tenaganya pun jadi lebih galak, karena bisa dicapai pada putaran mesin yang lebih rendah.
Jika tuas gas diputar cepat, memang awalnya akan ada gejala seperti tertahan, namun setelahnya motor akan langsung melesat cepat.
/photo/2019/09/24/253023056.jpg)
Jambakan torsinya sangat berasa, dan di area parkir dengan permukaan beton, ban bakal lebih mudah tergelincir jika ASR dimatikan.
Karakter ini beda jauh dari mesin sebelumnya yang cenderung lembut dan enggak terlalu liar.
Riding Position & Handling
Dengan tinggi jok 790 mm, feel menduduki Vespa GTS Super Tech 300 ini sama dengan pendahulunya, rasanya tinggi dengan posisi setang rendah.
(Baca Juga: Vespa Sprint Jadi Tambah Asyik Modal Ubahan Simpel Fungsional)
Area dek yang luas membuat kaki leluasa bergerak. Jika posisi kaki normal, maka kaki akan membentuk sudut 90 derajat.
Dengan kondisi ini, posisi badan akan tegap dan tangan membuka santai. Posisi riding seperti ini akan membuat badan enggak cepat lelah.
/photo/2019/09/24/3293029219.jpg)
Handling motor terasa mantap karena selain bobot motor yang lumayan berat, setang pun berasa berisi.
Membelok-belokkan setang perlu sedikit effort, karena setangnya memang enggak enteng. Hand grip juga terasa tebal di telapak tangan.
Sayangnya area test ride yang berada di tempat parkir dengan permukaan mulus, kinerja suspensi dan pengereman enggak bisa dirasakan maksimal.
Untuk suspensinya, depan pakai model pegas helikal dan belakang sok ganda dengan preload 4 titik. Rem depan belakang sama-sama cakram 220 mm.
(Baca Juga: Vespa Sprint Carbon Hadir Kembali, Wujud Berbeda dan Jumlah Terbatas, Segini Harganya!)
Kesimpulan
Meski secara tampilan desainnya masih mirip-mirip dengan GTS 300 lawas, skuter satu ini jadi lebih menarik dan sporty.
Mesin HPE terbaru juga semakin mampu memuaskan hasrat Vespa dengan tenaga dan torsi besar, tanpa harus oprek-oprek jeroan mesin.
/photo/2019/09/24/2999152102.jpg)
Teknologi canggih dan Vespa MIA juga jadi yang pertama diterapkan, bahkan Vespa 946 yang paling mahal pun belum pakai loh.
Tapi tentu ada rupa ada harga, karena harga jual Vespa GTS Super Tech 300 ini melonjak sampai Rp 30 jutaan.
Spesifikasi
Dimensi
Panjang : 1.950 mm
Lebar : 755 mm
Sumbu roda : 1.375 mm
Tinggi jok : 790 mm
Kapasitas tangki : 8,5 liter
Berat kering : 148 kg
Mesin
Tipe : HPE, 4-tak Silinder tunggal, 4 katup
Kapasitas : 278,3 cc
Diameter x langkah : 75 mm x 63 mm
Transmisi : otomatis CVT
Tenaga maksimum : 23,5 hp/8.250 rpm
Torsi maksimum : 26 nm/5.250 rpm
Kaki-kaki
Sok depan : single side form
Ban depan : 120/70-12
Rem depan : cakram 220 mm ABS & ASR
Sok belakang : monosok
Ban belakang : 130/70-12
Rem belakang : cakram 220 mm ABS & ASR
Harga : Rp 152,9 juta (on the road Jakarta
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR