Jantung pacu tetap menggunakan unit turbocharger berkapasitas 3.000cc sama seperti versi Supra baru saat ini namun dengan semburan tenaga lebih besar.
Toyota masih menjaga kerahasiaan angka tenaga dan torsi GR Supra GT4.
Kabin dengan banyak komponen serat karbon
Toyota secara khusus memilih kategori GT4 karena sangat populer dengan tim balap pribadi di seluruh dunia.
Selain itu, mobil-mobil ini memenuhi syarat untuk berpartisipasi dalam berbagai ajang balap.
Sebut saja Seri Super Taikyu di Jepang, Seri GT4 Eropa, Seri Tantangan Pilot Michelin di AS, dan VLN Endurance Championship Nurburgring.
Transmisi otomatis dengan penggerak roda belakang
Ravenol akan menyediakan pelumas, sementara Pirelli akan berkolaborasi untuk pengembangan ban dan Akrapovic untuk sistem knalpot khusus motorsport.
| Editor | : | Ivan Casagrande Momot |
KOMENTAR