/photo/gridoto/2018/04/21/3392057049.jpg)
GridOto.com - Jujur aja deh, Honda Gold Wing harganya memang belum kegapai buat banyak orang.
Contoh aja Honda Gold Wing versi 2018 yang resmi dijual PT AHM dengan harga Rp 1.010.000.000!
Tapi sudahlah, bukan soal harga yang akan GridOto bahas, tapi perjalanannya dari versi pertamanya.
Sudah siap kopi dan gorengan buat nemenin kamu membaca pembahasan panjang dan spesial dari GridOto kali ini? Yuk lanjut!
1. Honda M1 / Gold Wing Prototype (1972)
Pada tahun 1972, Honda mengutus Soichiro Irimajiri dan timnya yang sudah gape dalam mengembangkan mesin lima dan enam silinder pada motor balap Honda saat itu untuk membuat motor Grand Touring.
Tim Soichiro Irimajiri berhasil membuat sebuah motor konsep bernama Honda M1 ini yang dibekali mesin enam silinder horizontal dengan shaft drive.
(BACA JUGA: Lagi Rame, Kok Ada Gold Wing Versi Sport Full Fairing Ya?)
Meski motor ini tidak diproduksi massal, teknologi dan desain motor inilah yang menjadi basis pengembangan Honda Gold Wing.
Lanjut ke halaman berikutnya ya Sob!
2. Honda GL1000 Gold Wing (1975)
Sobat mungkin udah enggak asing nih sama yang namanya Honda GL, misalnya GL100, GL Max, GL Pro, sampai GL200 alias Honda Tiger
Tapi dijamin enggak banyak yang tahu kalau Honda Gold Wing itu termasuk keluarga GL juga.
Honda GL1000 alias Gold Wing generasi pertama ini secara tampang jauh banget dengan Gold Wing era 1990an sampai sekarang yang punya fairing.
(BACA JUGA: Hoorang Kayahhh! Baru Dipamerin Sehari, Honda Gold Wing Rp 1 Miliar Langsung Dibayarin)
Secara desain masih kental aura retro classic Japanese Bike (UJM).
Tapi lihat tuh mesinnya, pakai mesin empat silinder horizontal dengan kubikasi total 1000 cc.
Meski didesain sebagai grand tourer, tapi Honda Gold Wing generasi pertama ini yang belum dibekali box di kiri kanan hingga windshield.
3. Honda GL1100 Gold Wing (1980)
Aura grand tourernya Honda Gold Wing baru terlihat nih pada generasi kedua yang diluncurkan tahun 1980.
Mesin empat silinder horizontalnya mengalami peningkatan menjadi 1.085 cc di generasi kedua ini, karakternya pun lebih mengutamakan torsi dibandingkan tenaga.
Di Honda Gold Wing generasi kedua ini sudah dilengkapi air-assisted suspension system yang bikin rider atau boncengernya jadi makin nyaman.
Untuk menunjang perjalanan jauh, sudah dilengkapi box dan pannier hingga jok yang memanjakan penumpangnya.
(BACA JUGA: Ini Nih Motor Yang Dianggap Sangat Cocok Digunakan Saat Touring)
Oh iya, di mulai pada generasi kedua ini sound system dan radio dipasang.
Kalau kamu lihat ada antena di dekat box belakang, itu memang bukan hiasan tapi ada fungsinya buat menangkap sinyal radio.
Ini yang jadi inspirasi buat orang-orang yang suka pasang antena di belakang motornya, itu sih jelas cuma hiasan, hehehe...
4. Honda GL1200 Gold Wing (1984)
Generasi ketiga Honda Gold Wing muncul pada tahun 1984 dengan desain yang masih kental dengan aura touring.
Di versi ini, mesinnya bengkak lagi menjadi 1.182 cc yang membuat motor ini jadi raja kalau urusan kubikasi mesin pada saat diperkenalkan.
Bagian mesin juga dikilik dengan penambahan hydraulic valve adjustment yang bikin motor ini enggak perlu sering-sering servis rutin di bengkel.
Bagian sasisnya juga sedikit diubah dari versi sebelumnya, meski mesin lebih besar tapi membuat Gold Wing generasi ketiga ini tetap lincah saat digunakan.
Updatenya juga cukup banyak nih, mulai dari desain fairing, pemasangan ABS dual-channel, hingga desain pelekya.
5. Honda GL1500 Gold Wing (1988)
Honda Gold Wing generasi keempat makin terlihat modern dengan model fairing yang menutupi seluruh mesinnya.
Desain peleknya bisa sobat GridOto lihat, jadi makin futuristik karena menyembunyikan rem cakramnya.
Jadi malah kelihatan seperti pakai dop pelek mobil ya?
(BACA JUGA: Mau Touring Jauh? Kurangi Minum Kopi Perbanyak Air Mineral)
Kalau ngomongin mesinnya, enggak cuma kubikasinya aja yang bertambah jadi 1.500 cc.
Sekarang konfigurasinya jadi enam silinder horizontal dengan masing-masin tiga silinder di tiap sisinya dan tenar disebut flat six.
Pokoknya makin terlihat besar dan mewah banget deh Honda Gold Wing di generasi keempat ini.
6. Honda GL1800 Gold Wing (2001)
Memasuki milenium baru, Honda Gold Wing jadi terlihat makin futuristik saja nih Sob!
Tampilan lampu depannya mengikuti alur desain CBR series dengan dua lampu terpisah.
Lalu peleknya udah enggak seperti generasi sebelumnya yang kayak pakai dop, lebih kelihatan sporty dengan lima palang.
Generasi ini punya mesin paling besar kubikasinya, 1.800 cc!
(BACA JUGA: Punya Hobi Touring? Adira Insurance Sediakan Asuransi Buat Motor)
Dijamin lebih susah menghitung ada berapa mobil yang mesinnya kalah besar kalau dibandingkan Honda Gold Wing generasi kelima ini.
Tapi jangan kaget, karena motor ini super besar, makanya bobotnya saja tembus 400 kg!
Oh iya, pada tahun 2006, Honda GL1800 Gold Wing ini sudah ditambahkan fitur SRS airbag lho...
Yang lebih canggih lagi, motor ini sudah dilengkapi head unit LCD seperti di mobil untuk keperluan navigasi.
7. Honda GL1800 New Gold Wing (2018)
Motor tourer super gede dari Honda ini akhirnya mendapatkan penyegaran setelah 17 tahun!
Goldwing generasi keenam ini masih mengusung mesin yang mirip dengan sebelumnya, yakni 1.832cc dengan 6 silinder.
Pembaruan akan hadir pada sisi elektronik, serta dua pilihan transmisi yakni manual konvensional.
Kemudian ada juga versi DCT (Dual Clutch Transmision) yang disebut-sebut dapat memberikan sensasi berkendara yang berbeda.
(BACA JUGA: Jangan Kelupaan Beib, Ini Dia 7 Perlengkapan yang Dipakai Saat Touring, Nomor 5 Wajib Banget Hukumnya)
Desainnya jadi makin keren dengan lampu depan yang makin meruncing dan dibekali penerangan Light Emitting Diode (LED).
Perubahan lainnya dari sasis baru yang bikin Honda Goldwing 2018 ini bobotnya berkurang 40 kg sehingga dijamin makin mudah dikendarai.
Oh iya meski ditawarkan dengan harga tembus Rp 1 miliar, ternyata sudah ada dua buah Honda Gold Wing yang terjual di Indonesia meski baru sehari dilaunching oleh PT AHM.
Tapi kayaknya yang beli bukan kamu deh, hehehe...
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
| Sumber | : | World Honda |
KOMENTAR