GridOto.com – Ya, power dan torsi motor berpengaruh dari ukuran celah atau gap antara elektroda pusat dan ground pada busi.
Pasalnya, celah atau gap pada elektroda pusat dengan ground menentukan seberapa besar api yang dihasilkan busi.
“Prinsipnya semakin besar busi punya celah atau gap maka semakin rendah juga hambatannya,” buka Diko Oktaviano, Technical Support PT Nittera Mobility Indonesia produsen busi NGK.
Seperti kita ketahui, semakin rendah hambatannya, listrik yang dihasilkan busi semakin besar.
“Efeknya api yang dihasilkan oleh busi dengan celah atau gap yang lebar bisa lebih besar dari busi yang celah atau gap-nya kecil,” kata Diko, sapaanya.
Menurut Diko, semakin besar api yang dihasilkan busi maka proses pembakaran jadi maksimal.
“Kalau api yang dipercikan oleh busi besar, tenaga (power) dan torsi pada motor juga lebih terasa,” jelas Diko saat dihubungi.
Namun Diko menekankan kalau api busi yang cukup besar sangat ditentukan oleh kondisi koil.
“Pastikan kalau mau pakai busi yang celah atau gapnya besar kondisi koil prima,” wanti Diko.
“Soalnya koilnya mengaliri listrik lebih besar dengan busi yang celah atau gapnya cukup besar,” jelas Diko.
Celah atau gap pada busi motor biasanya berkisar 0,6 mm hingga 0,9 mm.
Sedangkan pada busi yang punya celah atau gap besar berkisar 1,0 mm sampai 1,3 mm seperti pada busi Laser Iridium kepunyaan NGK.
Nah, gaimana dengan busi yang sudah mulai aus yang biasanya celah atau gap elektroda pusat dan groundnya jadi jauh?
Menurut Diko, kondisinya berbeda, soalnya yang membuat celah atau gap aus lebih jauh karena groundnya sudah terkikis.
“Kalau busi aus celah atau gap antara elektroda pusat dengan ground memang lebih jauh, tapi justru apinya jadi enggak fokus karena groundnya sudah tipis,” tutupnya.
Itulah dia gaes kenapa celah atau gap pada busi motor bekas kalian mempengaruhi performa mesin.
Baca Juga: Bukan Cuma Susah Starter, Ini Ciri-ciri busi Motor Bekas Mulai Lemah