Baca Juga: Chery QQ Kini Jadi Hatchback Listrik, Begini Rasa Berkendaranya
QQ pas pertama masuk Indonesia pakai mesin bensin 3-silinder 812 cc DOHC 12 valve dengan tenaga 52 dan torsi 70 Nm.
Suara dan getaran khas mesin tiga silinder langsung terasa pas dinyalakan.
Cuma ya pas dikemudikan, ini mesin terasa lemot banget.
Dengan kondisi AC nyala, mobil baru mulai bergerak halus di 3.000 rpm. Pas nanjak, mesti tekan lebih dalam hingga 4.000 - 5.000 rpm baru jalan.
Saat melaju, perpindahan gigi girboks 5-speed yang kaku menghasilkan suara gemeretak. Begitu pula dari gardan, seiring bertambahnya kecepatan suara yang dihasilkan makin mudah tertangkap kuping.
Baca Juga: Hadapi Geely EX2, Mobil Listrik Chery Q Punya Senjata Andalan Ini
Karena kalah tenaga dengan city car lain yang mesinnya 1.000 cc, hasil tesnya pun kurang impresif. Akselerasi 0-100 km/jam bisa ditempuh dalam waktu 17,3 detik.
Kalah kencang sama Karimun (15,2 detik) dan Picanto (16,1 detik).
Begitu juga dengan konsumsi BBM-nya. Di rute dalam kota hanya 9,2 km/l, tol 19,4 km/l, dan kombinasi 14,3 km/l.
Juga masih kalah sama rival-rival sekelasnya.
Tapi kan itu dulu, sekarang sudah generasi baru.
Namanya baru, jadi Chery Q. Dimensinya lebih besar dan sudah bertranformasi menjadi mobil listrik.
Apalagi sekarang dipegang langsung prinsipal yang suka kasih harga bikin kaget rival.