GridOto.com - Honda Prelude yang lebih dari 20 tahun sempat hilang akhirnya kembali dan banyak dinanti.
Terbukti keran pemesanan Honda Prelude di Indonesia oleh PT Honda Prospect Motor (HPM) sudah mencapai 287 unit, sementara Indonesia baru mendapat kuota 150 unit.
Konsumen Indonesia rindu dengan kehadiran sportscar 2 pintu dengan desain yang elegan tapi tetap sporti.
Sekalipun Honda Prelude dibuat berbasis Honda Civic Type R dengan mesin hybrid, tapi gengsi dan prestisius mobil sport kupe 2 pintu tetap jadi karakter tersendiri.
Baca Juga: Honda Prelude Laris, Ratusan Konsumen Terpaksa Inden Sampai 2027
Kembali ke soal platform, Honda Prelude generasi terbaru menggunakan mesin yang sama dengan Honda Civic RS e:HEV.
Di balik kap tersemat mesin bakar Atkinson Cycle 1.993 cc 4 silinder DOHC bertenaga 137 dk/6.000 rpm dan torsi 177 Nm/4.500 rpm.
Mesin ini digabungkan dengan motor listrik 181 dk dan torsi 315 Nm yang secara sistem Honda Prelude bisa menghasilkan tenaga total 200 dk.
Sebagai catatan, Honda Civic RS e:HEV yang pernah tim GridOto.com tes punya paket performa komplet dalam segala aspek.
Bicara performa akselerasi, Civic RS e:HEV mampu mencatatkan waktu 0-100 km/jam dalam 6,7 detik.
Baca Juga: Honda Prelude Banyak Dipesan dari Wilayah Ini, Kontribusinya 37 Persen
Perpaduan mesin bakar dan motor listrik yang bisa mengoptimalkan tenaga juga bisa memaksimalkan efisiensi bahan bakar.
Terbukti Honda Civic RS e:HEV bisa mencatatkan konsumsi BBM terbaik di 35,3 km/l.
Figur performa tersebut sangat potensial juga dimiliki di Honda Prelude.
Kalau mengikuti desain mobil sport kupe, tenaga yang dimiliki memang bukan paling impresif dan kurang rasa performa tinggi.
Tapi inilah Honda Prelude yang memang dirancang sebagai mobil harian dengan sensasi berkendara mobil sport.
Potensi figur performa yang dimiliki di Civic RS e:HEV sudah sangat lebih dari cukup untuk sebuah Honda Prelude.
Baca Juga: Konsumsi BBM Harus Ditekan, Tapi Honda Civic RS e:HEV Bisa Seirit Ini
Apalagi karena dibangun dari Honda Civic Type R, set suspensi sudah dirancang untuk memberikan feedback pergerakan bodi yang lebih dinamis dan presisi.
Belum lagi adanya teknologi S+ untuk menghasilkan sensasi perpindahan gigi virtual dengan entakan ala mobil sport.
Dipadukan dengan posisi mengemudi yang jauh lebih rendah dan rapat sekaligus sigap, sekalipun punya figur performa mirip Honda Civic RS e:HEV tapi pengalaman berkendaranya memberikan sensasi berbeda.