GridOto.com - Siapa yang tak kenal Kawasaki Ninja RR? Hingga sekarang namanya masih mentereng di jajaran motor sport fairing.
Di Indonesia sendiri nama Ninja sudah sangat terkenal sejak era mesin 2-tak.
Era Kawasaki Ninja yang masih pakai mesin 2-tak sendiri beredar di Indonesia sejak 2002 sampai 2015.
Saat itu Ninja pertama yang dibawa oleh Kawasaki ke Tanah Air ada KRR ZX150 di tahun 2002 sampai 2003.
Generasi yang pertama kali dipasarkan secara resmi oleh Kawasaki Motor Indonesia (KMI) ini didatangkan langsung dari Thailand.
Ciri khas Ninja generasi pertama ini adalah pakai blok mesin berkode 1878.
Blok mesin ini juga jadi incaran lho karena kabarnya ia punya material dan menawarkan performa yang lebih unggul dibanding blok mesin generasi selanjutnya yang berkode 1855.
Mesinnya sendiri berkapasitas 148 cc yang tersusun dari bore 59 mm dan stroke 54,4 mm.
Baca Juga: Gagah dan Punya Suara Merdu, Ternyata Segini Harga Motor Bekas Kawasaki Ninja ZX-25R
Punya rasio kompresi 7,2 ; 1 dan pakai karburator Mikuni VM28, power yang bisa dikail dari mesin ini dalam kondisi standar tembus 30 dk di 10.500 rpm.
Torsinya sendiri bisa meledak hinga 21,6 Nm di 9.000 rpm.
Tenaga tersebut disalurkan lewat transmisi manual 6-percepatan, dan dengan bobot cuma 124,5 Kg, kebayang kan jambakannya?
Untuk sasisnya, ia menggunakan model tubular perimeter truss yang dibalut bodi full fairing dengan desain yang sporti.
Terdapat dua buah ram air di bagian depan, dan di fairing sampingnya ada dua lubang besar untuk udara panas bisa keluar.
Setelah generasi pertama mengentak pasar, KMI pun merilis generasi keduanya yakni KRR 150.
Secara desain dan spek sebenarnya versi ini nyaris tak ada bedanya dari pendahulunya.
Termasuk mesin 148 cc dengan blok 1878 juga masih dipakai di generasi ini.
Baca Juga: Harga Kawasaki Ninja Termurah di Awal 2025, Gak Kalah Sangar dari ZX-25R
Mulai tahun 2006, RR berikutnya mulai dirakit di Indonesia dengan ciri blok mesin berkode 1855.
Teknologi andalannya, Super KIPS, juga masih terus dipertahankan di versi ini dan ada juga teknologi Super Electrofusion Cylinder.
Kalau secara desain bodi, versi ini juga masih plek ketiplek dengan pendahulunya yang didatangkan dari Thailand.
Baik itu bentuk fairing, sasis, kaki, semuanya sama persis.
Pada generasi ini KMI sempat merilis versi SE-nya pada tahun 2011 hingga 2012.
Ciri khasnya ada pada bodi belakang yang lebih lebar dari versi standar.
Di tahun 2012 pula KMI akhirnya menyegarkan tampilan Ninja RR-nya yang cenderung gitu-gitu aja dari dulu.
Baca Juga: Inilah Kawasaki Ninja Termurah di Indonesia, Punya Varian Pakai Striping WSBK
Ninja RR versi ini muncul dengan tampang beru dengan bodi yang lebih banyak punya sudut tegas, bukan membulat seperti sebelumnya.
Hal ini bikin Ninja RR jadi terlihat lebih modern dan sedikit lebih ramping.
Mesinnya sih sama saja, tetap dengan kapasitas 148 cc dengan nlok berkode 1855 dan ada Super KIPS.
Bedanya di versi ini ditambah HSAS dan catalytic converter untuk mengurangi kadar emisi gas buang.
Kalau untuk spek kaki-kaki dan sasisnya juga masih sama tanpa perubahan berarti.
Versi ini jadi generasi terakhir Ninja RR bermesin 2-tak, karena pada Juli 2015 KMI akhirnya menghentikan produksinya.